""Dernière chose : dans les centres-villes d’autres pays industrialisés comme l’Allemagne ou le Japon, les diesels sont tout bonnement interdits.""

A quand la fin des bus au diésel ? Ce devrait être LA priorité des priorités.

Rappel salutaire.

Deux remarques :

1/ "D’où viennent-elles ? [...] elles sont principalement engendrées par les moteurs des véhicules". J’ai lu que si l’on arrétait l’utilisation de moteurs diesel pour le transport, la présence de ce type de particule baisserait seulement de moins de 15% !

2/ Il existe une parade simple à ce problème de polution par les moterus diesel : le filtre à particule !

Sur tous les véhicules d. on devrait écrire :" attention le diesel tue". :/-)

Les véhicules diesel émettant moins de CO2 que les véhicules essence, le système favorise les ventes de ces véhicules, d’ailleurs décembre 2007 fut un mois record à cause du phénomène d’anticipation des acheteurs. C’est très bien vu !

Et les gogos, à force de pub télé et slogans pseudo-écolo, ont courrus acheter un diesel, croyant faire le bonheur de la terre et au passage payer moins à la pompe ! Tout faux les gogos ! Sympa ta photo des petits hommes de princesse Mononoké !

il y a une dizaine d’année, lorsque j’étais étudiant et que j’ai eu la chance de rencontrer un haut responsable de PSA, il nous a expliqué que le filtre à particule est vicieux. Il n’était à l’époque pas commercialisé pour des problèmes de durées de vie, mais surtout, il était inefficace : il éliminait un gros pourcentage du volume de particule émises, mais le problème, c’est qu’il éliminait les plus grosses (celles qui ne sont pas dangereuses car notre organisme sait les éliminer), mais pas les plus fines, celles qui ne représentent qu’un petit pourcentage des émissions mais sont les plus dangereuses car elles se fixent dans l’organisme.

Est-ce que les choses ont évolué depuis ? mystère...

" le diesel interdit dans les centres ville en Allemagne" Et bien c’est faux, complètement.

Article intéressant sur les risques des particules solides aérosols.

Cependant le filtre anti-particules généralement installé sur les véhicules automobiles fonctionnant au diesel arrête l’essentiel de cette pollution.

Effectivement, les fameux FAP (filtres à particule) n’arrêtent pas les micro-particules, trop fines et responsables des problèmes de santé.

Sur ce sujet, je vous conseille fortement la lecture de ce lien :

http://jean.louchet.free.fr/perso/d...

J’oubliais, il est vrai que le diesel n’est pas interdit dans les centres villes en Allemagne (les constructeurs Allemands fabriquent beaucoup de moteurs diesel, comme les francais...) Par contre les moteurs diesels sont bel et bien interdits dans le centre villes au Japon et dans certaines villes au Danemark

bonjour,

Une etude faite sur l’agglomeration de Grenoble a montre que les particules carbonees venaient pour un tiers de la circulation automobile,pour un tiers de l’industrie et pour un tiers de la mode de bruler du bois ! Si vous habitez un quartier residentiel de petites maisons, vous sentez arriver l’hiver aux odeurs de bois brule ! Probleme de l’amour d’une ressource estimee renouvelable.

D’autres etudes allemandes suggerent meme que la combustion du bois peut etre responsable de plus de la moitie de cette pollution.

Le probleme devient meme dominant a Montreal : la bas, on utilise moins le Diesel, il y a eu un gros achat de poeles a bois il il a une dizaine d’annees. En effet, ils se chauffent beaucoup a l’electricite, peu chere car essentiellement hydraulique, et ils ont eu une maxi-coupure suite a une tempete de neige qui a mis a bas les lignes qui amenaient l’electricite des barrages de la baie James. Ils ont donc achete massivement des poeles a bois d’appoint, et, des qu’il y a une vague de froid, la pollution due a la combustion du bois devient dominante !

Complique, l’ecologie !

Karva

Le plus aberrant dans tout cela (et qui semble ne choquer personne !) c’est que l’on importe massivement du gazole venant de l’autre coté de la planète car nos raffineries produisent a peu près autant d’essence (que l’on exporte...) que de gazole. Problème : déplacer en bateau, train ou camions ces quantités colossales de carburant émet énormément de CO2 supplémentaire (les gros navires tourant au fioul lourd, ne l’oublions pas !)

J’ai plein de choses a dire !!!

"Ce problème de santé publique ne semble pas préoccuper les législateurs français, pourtant notre éspérance de vie sera menacée tant que ces particules fines continueront d’envahir notre air quotidien."

Et pour cause !! Ca fait 30ans que l’Etat subventionne la recherche sur le moteur Diesel, pour le plus grand bonheur de Renault et Peugeot, et leur plus grand malheur de demain !! Parce qu’à défaut de vouloir être original, on a copié les allemands pour pouvoir être aujourd’hui compétitif.

"Le plus aberrant dans tout cela (et qui semble ne choquer personne !) c’est que l’on importe massivement du gazole venant de l’autre coté de la planète car nos raffineries produisent a peu près autant d’essence (que l’on exporte...) que de gazole"

C’est normal, raffinez le pétrole et vous obtenez de l’essence, du gazole, du bitume, et plein de jolies choses sympa ! Mais la vraie raison de cet export, c’est que les américains ils ne roulent pas au diesel ! Du coup on fait des échanges ! De notre essence contre de leur diesel !! Comme quoi, à l’époque les subventions pour l’amélioration du moteur diesel étaient bien vu économiquement parlant ! Du moins pour ceux qui regardent pas plus loin que le bout de leur nez, parce que sur le long terme, et en prenant en compte tous les paramètres, on s’aperçoit qu’on s’est fait avoir !

"Effectivement, les fameux FAP (filtres à particule) n’arrêtent pas les micro-particules, trop fines et responsables des problèmes de santé."

J’ai pas eu le temps de regarder le fameux site sur le FAP, mais je tenais à préciser, si je ne m’abuse, que le système FAP ça ne marche pas du tout sur les trajets courts. Typiquement, les trajets en ville ! C’est donc vraiment le genre de gadget qui sert a rassurer les benêts.

"Les véhicules diesel émettant moins de CO2 que les véhicules essence, le système favorise les ventes de ces véhicules, d’ailleurs décembre 2007 fut un mois record à cause du phénomène d’anticipation des acheteurs. C’est très bien vu !"

Il est vrai que le système instauré depuis peu est traitre, mais il favorise les entreprises françaises (citroën fait des voitures diesel à très faible dégagement de CO2) et cela n’est que la continuité de la politique ces dernières décennies. Je suis sûr que si l’on instaurait des vignettes pour donner un indicateur de performances de nos voitures (à l’image des vignettes de rendement des appareils électroménagers, mais en prenant en compte la consommation, le taux de particules rejetées, le recyclage des matériaux, la sécurité,..) on s’apercevrait que finalement la plus économique pour l’environnement, c’est la Logan !!

NKM c’est rendue compte que les particules posaient problème et va décider de prendre en compte les émissions de particules pour le bonus malus...Enfin surtout la présence ou non de filtre à particules. Mais il faut savoir que certains constructeur qui considèrent que le FAP ne suffit pas (le FAP élimine les particules mais celles qui sont les moins dangereuses, les plus petites rentrent dans vos poumons.) s’associent pour développer de nouveles technologies qui détruisent réellement ces particules. Mais aucun constructeur français n’est sur cette voie la et se contente des FAP et font leur com dessus aidés par le gouvernement.