Dans la course pour le Prix des Transports Durable, délivré par l’Institut pour les Politiques de Transport et de Développement, Téhéran s’est affiché parmi les finalistes, entre Nantes (France) et Lima (Perou). Une distinction qui fait écho au développement rapide de ses transports en commun.

Ces dernières années ont vu l’extension du réseau de métro, ainsi que la mise en place d’un système de bus de transit rapide (ou système BRT, inspiré de l'exemple brésilien). En un an, 77 kilomètres de rail ont été installés dans l’agglomération, et les lignes de bus (couvrant désormais une centaine de kilomètres) ont été considérablement étendues. Les métros comme les bus rencontrent un vif succès, accueillant chacun près de deux millions de passagers par jour. Un système de forfait électronique a d’ailleurs été récemment mis en place pour en faciliter l’usage.


Urbanisme et transport : les usages au cœur des dispositifs


Pour le maire de la ville, Mohammad Bagher Ghalibaf, les nouvelles infrastructures sont en train de transformer la ville en profondeur. Les déplacements des habitants sont simplifiés, les habitudes changent au rythme d’un modèle de transport qui n’est plus auto-centré.

Ainsi, M. Ghalibaf insiste sur l’idée de mettre l’humain au cœur des stratégies de transport. Les gains de temps réalisés grâce aux nouveaux réseaux de transports sont conséquents, de même que la réduction des embouteillages. Ces derniers étaient devenus un véritable enjeu de santé publique, avec une pollution atmosphérique catastrophique aux heures les plus fréquentées. Une préoccupation qui explique en partie le récent volontarisme de la municipalité…

Téhéran n’a certes pas remporté le fameux Prix des Transports Durables. Pourtant, la ville vient de faire une entrée remarquée parmi les villes faisant référence en matière de politique de transports. La municipalité s’est d’ailleurs dite prête à partager son expérience avec d’autres villes étrangères…