je n’aurai pas dit mieux :-) très bel article, et superbe premier commentaire !

D’ailleurs l’absence des représentants des initiatives que vous citez, Guy Nègre en tête, mais aussi toute la communauté qui travaille autout du procédé pantone , au grenelle de l’environnement et dans les organes de communications du developpement durable prouve leur adhésion aux nouveaux lobbys pseudo verts qui, si on remontent les filières financières rejoignent les lobbies cités en premier dans cette article.. Pour avoir tenté de me mettre en contact avec les instances de la FAO, afin de proposer à une époque des projets dans le cadre de l’année internationale de la montagne,et du chapitre 13 de l’agenda 21 des traités de rio ; et après avoir essuyé un lourd silence et une absence totale de réponse, j’ai pu réalisé, il y aplusieurs années de cette supercherie. Les violons bercent doucement les foules.On seme le trouble et on propose ensuite des semis solutions payantes !

Les PAC (piles à combustible), pour cotoyer via le boulot, vous pouvez de suite tirer un trait dessus à l’heure actuelle. Faut arreter avec les idées dont nous bourrent les médias : si ils nous mitraillent d’une idée c’est que c’est FORCEMENT le mauvais choix.

Le stirling par contre je sais pas. a priori ça me semble plus facile mais comme j’ai pas bossé dessus c’est difficile d’estimer les difficultés à percer sur le marché.

Merci, j’ajoute ici même le lien de MDI : http://www.mdi.lu

N’ayant pas voulu traiter tous les aspects de la crise pour ne pas alourdir l’article, et n’étant pas au fait de toutes les évolutions en cours, je vous encourage tous à enrichir ou à amender l’article en question par vos remarques, suggestions, et surtout par votre expérience.

Pour la construction, le blocage est à la fois culturel (passer de la construction en "dur" au bois), et capitalistique :

Le lobby du béton, matériau dont les racines se situent en France, est extrêmement puissant, puisque sa plus grande entreprise possède entre autres la première chaîne télévisée.

Nos habitudes par ailleurs sont conditionnées par des années de publicité mettant en scène la voiture comme un fier destrier solitaire en pleine nature.

Le secteur automobile représentant des dizaines de milliers d’emploi en France, l’Etat ferme les yeux sur ces pubs débilitantes. Qui plus est, la sous-traitance et l’hyperspécialisation des fournisseurs (contrairement à l’idée reçue) fige la conception des voitures. Un changement de mode de fabrication et de motorisations pouvant faire s’écrouler tout un pan de l’industrie, il est temps que l’on pense à une reconversion.

Enfin, les habitudes automobiles françaises ont à voir avec l’urbanisme, qu’il soit dense ou non, conçu jusque récemment dans l’idée de séparer les fonctions (commerce, logements, industrie, bureaux), ce qui rend indispensable la voiture, et coûteux tout transport en commun.

Mon but ici est de montrer que ceux qui doivent faire un effort ne sont pas les consommateurs, mais les décideurs, et que s’ils ne le font pas, nous serons en droit, en tant que citoyens, de les y obliger.

Vous avez dit : Un changement de mode de fabrication et de motorisations pouvant faire s’écrouler tout un pan de l’industrie, il est temps que l’on pense à une reconversion.

C’est pour cette bonne raison qu’il est vain de croire au succès des petites initiatives alternatives. C’est forcément au secteur automobile qu’il appartient de se convertir. Notre pays, d’ailleurs, présente le curieux paradoxe d’être à la fois, le plus riche du monde sur l’éventail des recherches parallèles privées, et présentant le plus archaïque choix public.

Dans le domaine privé, chacun fait comme il veut, comme avant la guerre, quand il y avait 238 marques de moto. Le domaine public, lui, se copie outrageusement.

IMITER...C’EST LIMITER.

J’ai peur de ne pas comprendre. Vous affirmez d’une part que le consommateur est libre, d’autre part que les industriels se fichent de l’environnement comme d’une guigne.

Vous admettrez que ça limite un peu l’offre.

Je n’ai pas prôné la paresse, mais l’action civique, par opposition à ce qu’on essaie de nous faire gober comme un comportement écologique (consommer bio, trier, etc).

Merci pour ces précisions concernant l’automobile.

La mise au point de certaines nouvelles technologies a déjà été faite par un constructeur cité plus haut (et sans doute d’autres), seulement, les "gros" constructeurs verrouillent le marché. Il est notoire que ce sont eux aussi qui définissent des normes de qualité. Ils sont en quelque sorte monopole, juge et partie.

On comprend à cet exemple que la "concurrence libre et non faussée" voulue par l’UE n’est absolument pas respectée.

Concernant le logement à la campagne, la question est plutôt celle du mode de vie, et des infrastructures disponibles à l’échelle d’un quartier pavillonnaire.

Je crois qu’il est tout à fait possible de vivre écologiquement dans un pavillon, à condition de faire du jardin autre chose qu’un golf, que l’on puisse trouver un environnement de travail à proximité (centre de télétravail), que des marchés locaux soient suffisamment présents (ce qui implique une diversification de l’agriculture) et que l’acheminemment des autres achats se fasse avant tout par livraison.

Je ne travaille pas sur les moteurs donc je peux pas trop commenter ce point, mais le moteur a air comprime dont vous faites reference, c est un peu deplacer le probleme. Comme pour la voiture electrique d ailleurs

L air comprime il faut bien le produire. Et comment le fera t on ? par soit l usage de centrale nucleaire soit thermique (gaz/petrole ou charbon). Donc on deplace la pollution

Et on plus je pense qu il y a un probleme d autonomie. Reservoir plein, combien de km fait on avec de l air comprime ?

Cependant ca peut etre une alternative

Pourquoi les contructeurs n utilisent pas ?

Je pense que ca n a rien a voir avec un complot mais une simple question de gestion. Un contructeur veut toujours avoir au moins 2 fournisseurs disponibles (au cas ou l un fait defaut mais surtout pour tirer les prix). Donc si vous etes le seul possible, ca ne va pas marcher. C est par exemple ce qui est arrive a Michelin il y a environ 10 avec le pneu qui permet de rouler meme creve (PAX system). Aucun contructeur n a utilise ca tant que d autres que michelin n ont pas propose une solution comparable

Faire de l’air comprimé et le stocker c’est facile et avec un rendement tres superieur à l’electricité ! Ca impose tout simplement de faire l’air comprimé directement sans passer par l’electricité. Ceci dit même le constructeur ne defend pas cette voie car elle va vers l’autonomie énergétique...Ce serait donc s’attirer les foudres des géants de l’énergie...et ils sont pret à tuer pour ça ! Si ce n’est l’entreprise ca sera physiquement.

Je prends note (mon papier est loin d’être exempt de défauts), et je vous encorage à nous livrer de manière plus détaillée votre opinion et à nous éclairer.

L’idéologie gauchisante comme vous l’appellez est tout simplement le fait de croire en la nécessité d’un Etat et de lois pour encadrer l’activité des entreprises (De Gaulle n’en pensait pas moins).

Les entreprises n’ayant pas à ce jour intégré la démocratie dans leur fonctionnement (situation qui risque de durer), l’Etat est pour l’instant un de ses seuls vecteurs (bien maigres j’en conviens).

Quant au totalitarisme, c’est une critique très appréciée de ceux qui n’y voient aucun inconvénient pour les individus, tout en refusant qu’on légifère sur aucun groupe, société, entreprise, toutes entités qui ne sont pas des personnes physiques.

" idées gauchisantes et un rien totalitaires "

Face au mur ; 2 comportements. Il y’a ceux qui crient en essayant de freiner du pied et il y’a ceux qui disent qu’il faut accélérer en pensant qu’avec une vitesse suffisante, ont a encore une chance de passer au travers. Personellement, je ne sais pourquoi ; je préfère me rallier au premiers.

Je laisse ensuite le soin à ceux qui ont connus la vraie dictature, de vous expliquer en quoi traiter les gens de fachos à tord et à travers comme vous le faites à quelque chose de révisioniste.

Merci pour ces précisions, j’avoue que mes connaissances ne me permettaient pas de départager les solutions.

L’air comprimé, suggéré par un autre contributeur, me paraît la meilleure, surtout qu’une réserve d’air comprimé peut sans peine être constituée avec une source d’énegie intermittente (éolienne par exemple).

Je ne vise pas directement les constructeurs, qui font ce qu’ils ont à faire, c’est à dire vendre, mais je pense qu’il y a une grosse lacune légale en matière d’environnement (et de publicité plus ou moins mensongère), ce qui n’est pas le cas en matière de sécurité.

Autre suggestion,

après avoir doublé chaque poteau électrique d’un semblable éolien, celle-ci peut bien activer un compresseur qui remplit sa bouteille type gaz, située à son pied. Ainsi, on pourrait fabriquer au gré du vent et des routes, des sources naturelles d’énergie autorisant des autonomies proche de la centaine de kilomètres.

Il y a longtemps que je n’avais lu d’article aussi clair et conçis

_Quand à la fameuse brique de lait___ Sauf si elle contient des polluants chimique, elle pourrait constituer un excellent isolant grenier, doublée d’un polyane.

Il est dommage de ne pas avoir, depuis longtemps, développé et conçu des modes alternatifs de propulsion, destinés à mettre au point, avant l’après pétrole, le système par lequel les avions pourraient bien voler.

Le gouvernement Mitterand avait soutenu par une loi le projet Ligier. L’actuel va soutenir le projet Bolloré, une espèce de Ligier éléctrique.

Ne serait-ce pas une pile à combustible qui équipe ce véhicule léger et carainé qui consommerait en équivalent pétrole 1L pour 20.000 KM ... ?