"L’éco-pastille annoncée au Grenelle se concrétise plus vite que prévue. Un système de bonus/malus fondé sur les émissions de CO2 par km des véhicules neufs récompensera l’achat automobile les moins émetteurs de CO2 et pénalisera les acheteurs des véhicules les plus émetteurs. Le bonus est applicable dès aujourd’hui et le malus entrera en vigueur le 1er janvier 2008. L’objectif est clair : inciter les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les plus sobres en carbone. Selon le ministère de l’Écologie, ce mécanisme, purement incitatif, est destiné à donner un signal-prix écologique au marché automobile. Ce dispositif permettra de réduire le prix d’achat des véhicules écologiques, responsabiliser le consommateur, accélérer le renouvellement durable du parc automobile et stimuler l’innovation technologique des constructeurs en les encourageant à cibler leur offre sur les produits les plus propres, a estimé Jean-Louis Borloo."

Oui, mais voilà, si le prix d’achat des véhicules neufs diminue, les ventes vont augmenter et l’effet d’annonce sur une diminution des émissions de CO2 n’aura été qu’un effet d’annonce, le CO2 augmentant proportionnellement avec l’augmentation du parc de véhicules neufs. C’est ce que l’on nomme aussi l’effet rebond.

En voulant diminuer les émissions de CO2, par un système incitatif et financier voilà qu’on démultiplie les causes mêmes de la pollution. Devant les perspectives de renouvellement du parc automobile, les constructeurs automobile se frottent les mains tandis que les élus et responsables locaux font grise mine. Comment vont-ils pouvoir inciter les citoyens à emprunter les transports en commun alors que l’axe essentiel de cette offre alternative de transport reposait sur un besoin de diminution des émissions de CO2 dans les villes ?

Autre effet rebond, les bouchons et l’air des villes ne sont pas prêts à diminuer pour les uns ou s’assainir pour l’autre. Sans compter que la crise urbanistique, l’étalement des villes et la fuite des habitants vers les périphéries moins chères profitera de ce bonus/malus.

Reste la responsabilisation du consommateur ! Là aussi il y a des effets rebonds. Le citoyen qui se voit demander d’acquitter une taxe – et quelque soit cette taxe – la paye souvent en râlant mais une fois payée, il s’estime devenir un "bon citoyen" qui dispose d’un droit à… polluer, dans le cas qui nous concerne.

Pour ce qui concerne les industriels, ces derniers sont heureux. Non seulement ils ont réussi à maîtriser le ministre de l’environnement dans ses plans de diminution des rejets de CO2, mais en plus ils ont réussi le tour de force de faire accepter qu’ils présentent actuellement sur le marché des véhicules qui polluent moins… Rassurons-nous, les taxes qui frappent leurs véhicules, haut de gamme, ne les mettront pas sur la paille… Il faut savoir qu’un modèle de base des Clio a un prix de revient d’environ 2500€… Ouais… vous avez bien lu… C’est comme pour les salades ou les fruits, les intermédiaires et les distributeurs se servent largement au passage. Alors, de là qu’ils soient en faillite… il y a de la marge. Par contre, que la Planète ne respire plus, que nos villes soient polluées, cela ne semble guère les impressionner. Et en plus, ils ont le culot de nous faire croire qu’ils ne peuvent diminuer les rejets de CO2 et que de toutes les façons, leurs voitures ne polluent pas.

Et puis, il n’y a pas que les constructeurs de voitures qui se frottent les mains, tous ceux qui travaillent dans les travaux publics, les constructeurs de routes, de garages et autres formes de parkings sans compter les constructeurs de radars et les imprimeurs de PV se frottent aussi les mains, les affaires futures ne diminueront pas, c’est certain… L’automobile a encore, malheureusement, de beaux jours devant elle. Ce n’est pas encore ce gouvernement qui saura faire plier son industrie pour avoir un air un peu plus propre !

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