Renault, des voitures à vivre… en Israël !
Article publié le 22 janvier 2008
Dire que l’annonce s’est faite en catimini, n’est pas réellement vrai. Quelques grands médias viennent de s’en faire l’écho : Renault – notre ex-régie nationale – vient de signer un protocole d’accord pour livrer en Israël des Mégane et des Kangoo électriques à la mi-2011.
Le Pdg de Renault, M. Carlos Ghosn vient d’annoncer la signature d’un accord de coopération avec une société américano-israélienne (Project Better Place - PBP) pour livrer des véhicules Renault en Israël. PBP a été créé par un ancien de SAP, leader mondial des progiciels de gestion. Cette annonce, réalisée conjointement avec M. Shimon Perez, président de l’état hébreu, officialise la volonté politique du gouvernement israélien de lutter contre le réchauffement climatique, la pollution de l’air et le surenchérissement du prix du pétrole. Il faut dire que, selon les chiffres gouvernementaux israéliens (2007), 1250 israéliens meurent chaque année, victime de la pollution atmosphérique. Cette annonce s’accompagne aussi d’une baisse de 30% de la fiscalité sur l’achat de ces véhicules, taxés normalement à 72%. Le directeur général de Renault s’est félicité de cette innovation en soulignant que c’était la première fois qu’un tel accord pouvait être mené à bien, en liens étroits entre un gouvernement, un opérateur et un constructeur.
Le principe est calqué sur le système de la téléphonie mobile : la batterie de la voiture est louée et sera échangée auprès d’un des 500 000 points de recharges répartis sur le territoire. L’automobiliste restant propriétaire de la carcasse du véhicule. Le coût mensuel devrait avoisiner les 60€, contre 200 actuellement. L’objectif de Renault est de livrer dans un premier temps 100 000 véhicules, avant d’envisager d’implanter une usine directement sur place.
Selon Renault, cette opération est permise non seulement en raison du système de montage financier mais surtout parce que les Israéliens disposent d’un "petit" parc automobile (environ 1 million de véhicules) dont 90% ne roule qu’en moyenne 70 km/jour en circuit urbain. L’autonomie prévue étant de 100 km/urbain jour.
Ainsi, après le Brésil où Renault livre des véhicules capables de consommer aussi bien de l’essence que du biocarburant, après les pays de l’Europe de l’Est où Renault est capable de livrer des véhicules bon marché, voilà que notre ex-régie nationale innove en se lançant dans la course au véhicule électrique, pour Israël…
De qui se moque-t-on en France ? La question mérité d’être posée. Largement subventionnées durant des décennies, l’ex-régie Renault est donc capable en moins de 3 ans d’exporter des véhicules électriques… A l’heure du Grenelle de l’environnement, alors que le gouvernement vient d’imaginer un système de bonus/malus qui a dopé les ventes de 4x4 et autres grosses cylindrées avant la mise en place des pénalisations fiscales, alors que la France cherche par tous les moyens de réduire la pollution, les nuisances sur la santé et sa facture pétrolière, cette annonce est simplement une provocation au bon sens, à la citoyenneté et une insulte à tout l’argent apporté "volontairement" par tous les contribuables français" durant des décennies pour faire avancer le marché de la voiture française. Quand l’on sait qu’il faut plus de 5 ans pour lancer une nouvelle voiture et que les industriels nous font croire qu’ils ont des difficultés quant à la mise au point des voitures électriques, la preuve est faite qu’au royaume du marketing automobile, non seulement on continue à nous prendre pour des "vaches à lait" mais en plus maintenant, pour des "imbéciles"…
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Comme vous le dites si bien, l’autonomie de ces véhicules électriques est de 100km. Comment mettre en place une telle voiture en France, sur un territoire 26 fois plus grand ? A l’heure actuelle, ce n’est pas possible et je dirais TANT MIEUX.
Tant mieux car la production de voiture électrique et donc la fabrication de batteries polluent. Imaginez toutes les batteries qu’il faudrait retraiter et la pollution que cela engendrait. La voiture électrique n’est pas une solution, la voiture à hydrogène non plus (je rappelle qu’il faut une énergie énorme, bien souvent tirée du pétrole, pour fabriquer de l’hydrogène).
"alors que la France cherche par tous les moyens de réduire la pollution". Vous êtes optimistes. Si les "efforts" du gouvernement vous semblent convaincants, notre planète ne va pas rester bleue très longtemps.
Pas du tout d’accord : il suffit que dans les stations essences on puisse echanger les batteries pour garantir le déplacement sur le territoire.
D’autre part les batteries sont recyclées.
A part cette contrainte sur l’autonomie, la voiture électrique est supérieure en tout point à la voiture thermique : rendement de plus de 90% contre au mieux 25%, plus légère, moins de maintenance, silencieuse, non-polluante...
Les modèles électriques cadmium-nickel Kangoo, peugeot 106 et Saxo existent déjà mais NE SONT PAS DISPONIBLES AUX PARTICULIERS. Pur lobbying de la part des constructeurs/pétroliers
Vous n’avez pas l’air d’imaginer la quantité de batteries qu’il faudrait pour faire tourner ne serait-ce que 10% du parc automobile français avec des batteries.
Prenons un exemple.
Vous roulez sur autoroute et 100 km plus loin vous devez déjà vous arrêter pour changer de batterie. Donc, on vous installe une nouvelle batterie, vous repartez et celle que vous avez déposée est rechargée à la station essence. Mais il faut de l’électricité, fournie par nos belles (ironie) centrales nucléaires pour recharger la batterie.
Ainsi pour faire Lyon/Marseille (300 km) vous avez changé trois fois de batteries. A l’échelle d’une voiture c’est déjà pas pratique mais à l’échelle de 10% du parc automobile français (ce qui représente 3,6 millions de véhicules environ), il y aurait donc en une journée plus de 10 millions de batteries à utiliser et recharger.
Est-ce cela que vous appelez une économie d’énergie (tant dans la fabrication des batteries que dans la recharge de celle-ci) ? En plus d’être aberrante et polluante, cette idée n’aurait aucuns impacts car, le temps de la mettre en place, le parc automobile de pays comme la Chine auront déjà augmenté de manière exponentielle, et les quelques batteries françaises n’amélioreront pas le sort de la planète.
Laisser tomber cette idée et trouvons autre chose qui puisse concrètement nous sortir de cette impasse. A ce jour, toutes nos techniques nous permettant de produire de l’énergie sont sources de pollution...
ALORS, LA ....( colère !),vous écrivez n’importe quoi. "De qui se moque-t-on en France ? La question mérité d’être posée. Largement subventionnées durant des décennies, l’ex-régie Renault est donc capable en moins de 3 ans d’exporter des véhicules électriques…" Mais, dans le nord de la France des tracteurs et des bateaux fonctionnent avec un dispositif plus ou moins bidouillé mais qui réduit la consommation de carburant, qui diminue la pollution de 80%, et surprise...qui allonge la durée de vie des moteurs ;800.000 km arrivent pour les premières voitures en Australie . Des camions fonctionnent avec un dispositif semblable au Canada, plus de cinquante tracteurs en Bretagne...etc...etc>....Il est interdit de mettre ce dispositif sur nos routes et autoroutes !!!....!!!!!!alors, il ne faut pas dire n’importe quoi ! nous devons faire bruler du pétrole et polluer notre atmosphère et changer plus souvent de moteurs ...et de modèle de voiture...etc... ;et les camions et la sncf qui ne peut se fatiguer à faire du féroutage ...etc...( toujours en colère !!!)....
Patience... (est mère de sureté dit on chez les constructeurs automobiles)... "Renault-Nissan lancera une voiture électrique en France en 2012" "Un nouveau positionnement stratégique se dessine pour Renault-Nissan. En effet, son président Carlos Ghosn a annoncé ce mercredi que le groupe prépare un modèle électrique pour la France à l’horizon 2012. Par ailleurs, Chrysler et Tata auraient signé un accord pour la production d’un utilitaire électrique destiné aux Etats-Unis." source : http://www.latribune.fr/info/Renaul...
Alors ! Voyez donc, on ne se moque certainement pas de vous ! .. On ne se risquera pas à évoquer ici le moteur à eau, les "bio « carburants de deuxième génération, etc, etc... Moi, ce qui m’intrigue c’est que les constructeurs n’ont pas l’air plus "paniqués" que ça par l’inéluctable changement de source d’alimentation énergétique pour les véhicules. Même en définissant une stratégie à moyen terme, il me semblerait logique -si j’étais actionnaire tout du moins- d’exiger un avancement sur cet état de fait. Mais non, en attendant, il semblerait que chaque constructeur se planque en attendant que l’autre annonce quelque chose tout en ayant en tête qu’il faudra être le premier.. mais "juste" avant l’autre. Quelle stratégie ! L’argument aujourd’hui avancé est le "coût". Forcément, en produisant par caissons de 1000 ou 10000, on amortit pas de la même façon que lorsqu’il s’agit de centaines de milliers.
En attendant : circulez, y’a rien à voir !
Bonjour ""Consultant en développement durable depuis plus de 15 ans"".
Votre sympathique scandale a du retard ; en 1999 (déjà consultant) Renault vendait des utilitaires au gpl dans les 6 pays frontaliers de notre nation d’attardés mais impossible d’en acquérir ici, les vendeurs de la marque n’en étaient même pas informés.
Ce type d’exemple est légion car chacun se contente de dénoncer sans action, il n’est que de lire le nombre de sites qui, comme ici témoignent sans aucune autre action.
Indignons-nous et témoignons de nos colères bourgeoises... et laissons faire les actifs pollueurs. ""la transmission du savoir vous paraît être un acte essentiel ?"" Actuellement, elle me semble bien stérile.
Bonnes et nombreuses indignations 2008 !
denis56
Et oui, les solutions sont là, nous n’avons qu’a nous baisser ! Hé, du calme ! Et Total, Elf ! Les pauvres !
La voiture éléctrique, génial, mais 2 choses cependant :
le francais Guy Nègre, société MDI, http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.p...,
maitrise le moteur à air comprimé !!!Les contructeurs français lui ont ri au nez.....Le consorcium indien TATA n’a pas hésité !
Arrétons de parlez de biocarburant ! AGROCARBURANT c’est le nom le plus propice à cette énergie qui reste extrêmement polluante quant à sa production puisqu’elle utilise des tonnes de pesticides et qu’elle pousse à la déforestation !
BRAVO LE GRENELLE DE L’ENVIRONNEMENT !











