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Pensez-vous qu’il existe un carburant alternatif viable au pétrole ?
Une présentation pédagogique de l’ADEME
Comme à son habitude, l’ADEME livre sur son site des informations d’une très grande utilité, et superbement mises en valeur. Après l’éco-calculatrice, zoom sur Indicateurs transports énergie environnement, une application en Flash qui va faire des heureux.
Au travers de 7 tableaux, l’ADEME propose un bilan environnemental des transports terrestres. Automobile, deux roues, Transports collectifs, fret… Tout est passé au crible, quantifié, et restitué sous forme de schémas et tableaux.
Le dioxyde de carbone
- les circulations en agglomération représentent environ 40% du total des émissions des transports terrestres.
- Les trajets interurbains, et de longue distance se partagent les 60 % restants.
Les acides d’azote et émissions de particule
- Les trajets à longue distance représentent 40% des émissions. Dont 2/3 dû aux transports de marchandises…
- La responsabilité des poids lours est prépondérante.
L’une des vignettes les plus intéressantes concerne la répartition du bilan CO2, entre les différents modes de transport.
Pour les trajets en ville, les types d’usage (particulier, pro) sont comparés.
Voici les chiffres clés :
- Les ménages ayant utilisés leur voiture particulière pour se déplacer sont à l’origine de 62% des émissions en ville.
- Les transports en commun : 1%
- Le transport de marchandises représente lui 36%…
Cette réalité chiffrée ne rend que plus crédibles les initiatives liées au transport de marchandises dans les villes. Au nombre moyen de voyageurs / kilomètre transportés, le train sort d’ailleurs grand vainqueur. Rien de nouveau, on connaissait déjà les bienfaits de ce mode de transport, mais ici, les chiffres sont éloquents. Nos vieux trains de banlieue Diesel sont bien plus estimables qu’un usage individuel de l’automobile.
Comment se déplacer demain ? C’est une question ouverte, passionnante. L’ADEME nous montre en tout cas un chemin à suivre. A la SNCF, la RATP et compagnies privées de transport de nous faire préférer le train. Mais ces temps ci, c’est pas gagné…
Aller sur la page de l’ADEME.
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par Boumboum (IP:xxx.xx4.228.98)
le 27 novembre 2007 à 11H40
La SNCF, c´est a nous de vous faire preferer la voiture...
par Le temps de le dire (IP:xxx.xx4.126.111)
le 27 novembre 2007 à 14H58
Bonjour,
tout ceci est très bien et va dans le bon sens, celui qui est perçu comme correct. mais est-ce bien comme cela que la solution va avancer ?
Cette façon de présenter est utile car elle met en chiffre des intuitions ou des évidences même si elle semble avoir pour objectif de culpabiliser le particulier qui n’a pas d’autres choix que de prendre sa voiture. Qui a déjà essayé de se déplacer sur 5 à 10 km autrement qu’en voiture sait que cela relève de la gageure en transport en commun, sauf dans quelques zones ultra-urbaines et favorisées par des réseaux de transports en commun denses.
La voiture individuelle est associée à la liberté de circuler. Il faudrait réussir à passer à une liberté de transport apportant la même qualité de service que la voiture individuelle.
Enfin, comment l’ademe comtabiliserait les émissions associées au voitures en utilisation partagée (comme le vélib pour le vélo). cette solution doit réduire considérablement les émissions par passager. surtout si ces véhicules sont hybrides ou électriques.
Le transport en commun est intéressant mais il faudrait qu’il soit flexible et réactif, adaptable aux pointes de trafic. C’est un vrai défi.
A mon sens, ce n’est pas le moyen de transport qu’il faut critiquer, c’est l’offre alternative de transport, ou de réduction des besoins de transport qu’il faut étudier.
(IP:xxx.xx9.216.190)
le 27 novembre 2007 à 15H32
On remarquera aussi l’excellente performance des 2 roues... 1% des émissions totales, presque aussi bien que le bus pour le nombre de voyageur*km par kilogramme-équivalent-prétrole... :)
A méditer par tout ceux qui, comme M. Delanoe, veut absolument bannir les 2 roues de leur ville, et à utiliser dès à présent par tout ceux qui veulent contribuer au désengorgement des villes sans attendre les solutions de demain !!
par bolton (IP:xxx.xx0.23.168)
le 3 décembre 2007 à 02H58
Je suis très étonné de ce résultat, car en moyenne un 125 cc consomme entre 3 et 4 litres au 100, et les plus grosses cylindrées consomment bien plus. Je ne vois donc pas une énorme différence de consommation avec la voiture, outre les fait que la moto ne fait pas cas des embouteillages... Dans tous les cas, le système de dépollution d’une moto est généralement beaucoup moins efficace que celui d’une voiture. D’ailleurs les normes anti-pollution sont moins sévères.
A part ça, j’ai un peu le sentiment que ces études sont toujours faites avec "voiture avec conducteur seul", et "transport en commun plein à 100%"... Je ne pense pas que ça reflète la réalité..
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