Il est grand temps d’utiliser les transports en commun les cocos :) Jfais 100 KM par jour et j’ai pas le stress des bouchons et pour moin cher que la voiture ! Chouette non ?!

allez voir cela c’est aussi très interressant !

http://www.r4v3n.com/index.php?file...

Il est important de garder en tête ce que signifie cet objectif, tant en termes de R&D, que de restructuration d’un secteur complexe.

Vous avez à disposition, vous, consommateurs, la possibilité de choisir un véhicule plus propre. Il est ainsi possible de changer sa voiture contre une plus récente. La vieille Euro3 contre une Euro4 par exemple. Il est aussi possible d’acquérir un véhicule hybride, ou d’adopter le covoiturage, le vélo, métro etc etc etc. Bref. Toutes ces solutions ne sont pas dans les mains des constructeurs.

Faire en sorte que des millions de véhicules puissent rencontrer les réquisitions de l’UE en si peu de temps relève effectivement de l’exploit industriel. Un moteur ne se développe pas en cinq minutes, il ne s’industrialise pas non plus en 2 minutes. L’industrie automobile n’est pas l’industrie de la téléphonie mobile. Elle est LENTE. Les échelles sont du même ordre qu’une génération de véhicule, soit des années et des années. Et tant que des transformations tant techniques que structurelles n’auront pas pu se mettre en place (ça aussi, ça prend des années), alors il ne faut pas hurler à la mort contre les constructeurs. Encore une fois, je n’ai aucune action de qui que ce soit et je ne porte pas forcément les constructeurs dans mon coeur : je rappelle simplement un facteur d’échelle...

Montrez l’exemple plutôt que de montrer du doigt : les constructeurs construisent ce que les consommateurs leur achètent. Je ne défends aucunement les constructeurs, mais je maintiens qu’il faut être un peu naïf pour imaginer qu’on peut développer de véritables usines à gaz que sont devenus les moteurs modernes en deux coups de cuillère à pot (c’est à dire 3 ans), compte tenu de la rupture technologique que la réduction à atteindre impose.

Le point de vue précédent est juste. Ce n’est pas Hitler qui a tué des millions de personnes durant la guerre (il n’aurait pas eu le temps) mais tous les allemands de l’époque qui ont suivi ce malade (au sens clinique du terme) en se faisant manipuler comme des moutons (je ne dis pas que les allemands sont plus bêtes que les autres mais AUSSI manipulables que les autres).

Au prochain salon auto, si personne ne vient s’extasier (comme des moutons, encore une fois) devant le nouveau 4*4 géant ou voiture sportive multivitaminée mais que les gens se précipitent vers les concepts cars écolo, les patrons vont vite rentrer tirer la sonnette d’alarme dans les bureaux de design, croyez-moi ...

Rien ne me fait plus rire (et pleurer) que les concepts-car écolo d’un grand constructeur (pour se donner bonne conscience et sur pour un plan médiatique, genre "Si, si, on y pense aussi") à côté du dernier et flamboyant 4*4. :-)) :-(

J’ai pas mal cotoyé les bureaux de R&D des constructeurs européens et je me souviens d’un passage chez l’un deux (je pourrais donner le nom mais cela n’a aucune importance car c’est tous les mêmes Gus). Le boss de la boîte (à l’époque) était dans tous les journaux car il avait fait pas mal de km dans une voiture monoplace "écolo" avec un seul litre d’essence. J’ai demandé à l’ingé R&D : "C’est une vrai tendance ou c’est du Marketing pur. ?"

Il a souri et m’a répondu "Marketing pur ...".

Il y avait pourtant de l’espoir et une petit test du marché : une voiture L... 3L (signifiant 3L/100 km sur route rapide) allait être mise sur le marché (j’ai roulé dedans 5 minutes). Il s’en est vendu... 30 000 exemplaires seulement (misérable)... Où étions-nous ?

http://www.moteurnature.com/actu/20...

Quant à Porsche, j’aime raconter que dans le visage voisin du bureau de R&D, 3 voitures sur 10 qui passaient dans la rue (avantage employés) était des Porsche.

Sont pas assez fous de préférer un moteur de 2CV maintenant !

Je n’ai malheureusement pas de chiffres mais suite à mes nombreux déplacements Pro en Allemagne, j’ai senti que les allemands étaient très "bagnoles" culturellement parlant. Ce serait logique car ils ont des constructeurs emblématiques et mythiques qui alimentent l’imaginaire et leur fierté. Je pense que les allemands ont tendance à privilégier le premier poste de dépense dans l’achat d’une belle caisse. Le père de ma première famille d’accueil (séjour linguistique) était tout fier de m’emmener en ville à 220 à l’heure en Audi Quattro. Il avait juste le temps d’accélérer et de freiner pour prendre la première sortie. J’avais été assez choqué car jamais en France, j’avais trouvé un "maniaque de la pédale d’accélération" comme cela.

Les allemands doivent peut-être vivre un paradoxe actuellement car ils sont censés être plus écolos que la moyenne.

Effectivement, les entreprises commerciales suivent la demande au plus près. Arrêtons de faire de la voiture un emblème de statut social et/ou de machisme et les choses viendront d’elles-même.

Au passage et en attendant l’évolution, vous pouvez en attendant suivre quelques conseils pour consommer (et polluer) au min dans :

http://www.neomansland.org/article-...

(1ère partie)