L'Union Européenne de Cyclisme (European Cycling Union) pose le Danemark en parangon de la mobilité verte. Dans une récente étude, la Fédération annonce que pédaler comme les Danois (à une moyenne de 2,6 km par jour) est l’un des moyens pour l’Union européenne de tenir ses engagements de réduction des émissions dans le secteur des transports d’ici 2050.

Les conclusions de cette étude sont sans appel. Et  les bénéfices ne sont pas uniquement environnementaux  : le vélo se distingue aussi par son faible coût par rapport aux autres modes de transport. Une politique cyclable intégrée au Livre blanc de la Commission sur les transports serait donc bénéfique à de nombreux aspects.

Copenhague, modèle de mobilité durable

Copenhague est aussi précurseur dans l’adoption des systèmes de vélo en libre service. Alors que ses Bycyklen sont disponibles depuis 1995, la capitale danoise envisage de grands changements pour des stations qui occuperaient moins de place dans l’espace public. Ainsi, des stations souterraines ou suspendues au design futuriste pourraient bien naître au Danemark.

Ce n’est pas uniquement dans son usage du vélo que Copenhague se distingue en termes de mobilité verte. Ses initiatives pour réduire les gaz à effet de serre sont nombreuses. Ainsi, un péage pour les automobilistes se rendant dans la capitale pourrait voir le jour en 2014. Cette taxe aurait pour effet de fluidifier le trafic et améliorer la qualité de l’air. Si celle-ci fait polémique, elle démontre toutefois la volonté de Copenhague de rester ce modèle de mobilité durable qu’elle incarne déjà en Europe.