Salut Sébastien,

Tu donnes ici une version idyllique de ce que devient Toulouse. Crois tu vraiment au fond de toi que les quelques aménagements du centre ville vont vraiment transformer Toulouse en "une ville calme" ?

Non, allez... Tu le sais très bien, l’étalement urbain continue, le Grand Contournement (et la LMSE) est toujours d’actualité, et dans les faubourgs et la banlieue de Toulouse, la place pour les piétons et les cyclistes tient toujours de l’anecdotique à de rares exceptions près (piste du Canal, Tournefeuille, etc.).

De plus, la piétonnisation quasi totale de la rue Alsace Lorraine est pour moi le meilleur moyen pour désarmer les transports en commun de surface, cf ce billet sur mon blog.

Mais ne te méprend pas, je ne conteste pas juste pour le plaisir de contester. Les mesures sur l’abaissement des vitesses limites en centre ville, les contresens cyclables et la location de vélos Decaux sont des avancées significatives. Mais leur portée réelle sur la suprématie de la voiture, vers une utilisation plus axée transports en commun + marche + vélo à l’échelle de la métropole sera très faible à mon avis.

Long est encore le chemin, et ça doit toujours être mentionné. Car il faut toujours être exigeant.

À bientôt,

Alexandre.

Salut Aleske, Je n’aurais certainment pas publié ce papier moi même sous Naturavox mais c’est l’équipe de rédaction qui a choisi de le mettre. Un autre article est prévu qui rapporte le classement d’Alternative Economique sur les villes et le développement durable (Toulouse dans les moins bons en France). Sinon, mon papier est, pour une fois, plutôt positif car effectivement je trouve que ces changements sont plutôt positifs. Relater ces changements qui vont dans le bon sens n’occultent pas les problèmes d’étalement urbain ou de la place de la voiture hors hypercentre. On ne peut pas toujours rester négatif, même si c’est la droite qui est aux manettes... Cela dit le mot d’idyllique me semble un peu exagéré. les choses changent, on ne peut pas le nier.

Par rapport à la rue Alsace Lorraine, il aurait, selon moi, fallu oser la rendre 100% aux piétons vélos. Ton idée est aussi intéressante de réserver uniquement les bus dans cette rue. Le 10km/h me choque également car c’est de donner un signe aux modes doux tout en accréditant la sacro sainte bagnolle.

Je pense qu’on est quasiment sur la même longueur d’onde, mais c’est juste que ta manière d’exprimer les changements à Toulouse qui m’étonne. Je maintiens l’adjectif "idyllique" parce que tu as écrit "bref, des vélos partout, une ville calme", alors qu’on est loin, très loin du compte. De tels mots masquent justement l’enfer qu’est la banlieue toulousaine, entre ses étalages de maisons sans quartiers ni vie citoyenne, ses files de voitures, et ses grands centres commerciaux. L’ensemble forme un tout, et même si on arrive à ce qui te semble être un but ultime (mais pas pour moi) : le centre ville entièrement sans voiture, le reste de la agglomération pourra toujours être aussi infernal...

Mais je suis d’accord, tout changement qui va dans le bon sens mérite d’être souligné... mais la transformation de la rue Alsace reste une bêtise à mon avis (là on est effectivement en désaccord), donc ce n’est pas demain la veille que j’utiliserai des adjectifs laudatifs pour qualifier ces travaux...