Qui a dit que l’Amérique n’était pas soucieuse d’environnement ? A Chicago, à Washingon, le Vélib Parisien fait des émules. A Montréal aussi, si l’on en croit le tout récent communiqué de la régie Stationnement de Montréal, qui a mis au point un système de vélos en libre-service, un concept novateur dont la société sera aussi gestionnaire. Le système se compose de vélos, pavés techniques, bornes d’arrimage et bornes transactionnelles, de même qu’un logiciel exclusif pour la gestion complète du réseau. Stationnement de Montréal est reconnue pour ses succès dans le développement et l’implantation de nouveaux concepts d’installations publiques. En 2007, elle recevait l’International Parking Institute “Award of Merit” dans la catégorie “Innovation dans les opérations de stationnement “, pour son système de stationnement ”Payez-Partez”.

Le design des composants du système a été confie au designer industriel de renommée internationale Michel Dallaire. Les lignes épurées et élégantes du vélo ont été transposées aux autres éléments. Les vélos ont été conçus avant tout pour être robustes, sécuritaires et faciles d’entretien.

“C’est un système de conception unique qui permettra à toute ville désireuse de se doter de vélos en libre-service de pouvoir déployer des stations rapidement sur leur territoire, sans coût de développement technologique et sans cout d’infrastructures”, a déclaré M. Alain Ayotte, vice-président exécutif de Stationnement de Montréal.

L’innovation est a l’avant-plan du système de vélos en libre-service. A la fine pointe de la technologie, le système est entièrement alimenté à l’énergie solaire et utilise des protocoles de communication sans fil. Tous les composants sont modulaires. Ne nécessitant aucune installation permanente et aucune alimentation externe, les stations sont déposées aux endroits désignes sans encourir de coûteux travaux d’infrastructures. Mise en service en quelques minutes, les stations peuvent donc être redéployées sans laisser de traces une fois déplacées. Facile a utiliser, il suffit d’une carte d’accès ou d’une carte de crédit pour permettre a l’usager de prendre possession d’un vélo. Aucun intermédiaire n’est requis.

“En mettant au point un système a partir de zero, nous sommes aujourd’hui en mesure de livrer un produit clé-en-main de haute qualite, pré-testé pour optimiser son efficacite et adapté tant aux grandes métropoles qu’aux petites villes”, affirme M. Alain Ayotte.

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