un problème que je vois est l’érosion des berges dû au trafic et peut-être à une vitesse autorisée plus grande. Devra-t-on bétonner tous les cours d’eau ?

Outre l’ érosion des berges, se pose aussi le problème de manutention portuaire, parce que faire voyager le fret sur l’eau intéressant pour de grosses quantités, il faut aussi pouvoir charger et décharger ses bateaux et je doute que beaucoup de monde soit intéressé d’ avoir un port fluvial au bout de son jardin... avec des va et vient de camions qui amèneraient les marchandises au port. Disons que cela réduirai le trafic poid lourd longue distance, mais augmenterai considérablement le trafic poid lourd local...

D’autre part les industries devrons revoir leurs capacité de stockage parce que si il est facile de stocker 2 ou 300 tonnes, il est plus difficile et plus coûteux de stocker 2 ou 3000 tonnes et nombres de PME n’ont pas cette capacité.

D’autre part augmenté les capacités de stockage des entreprises nécessite la construction de hall ce qui va encore augmenté les surfaces bétonnées

Quand au bateau électrique oui c’est une solution, mais si il est efficace pour faire avancé un bateau de plaisance, je ne suis pas sur que les technologies actuelles puissent faire avancer un bateau de plusieurs milliers de tonnes... Mais l’idée peu faire son chemin

Le transport fluvial, une solution pour le futur. Les romains l’avaient compris. Pour transporter un gros chargement, ils utilisaient un ou deux bœufs qui devaient tirer ces charges péniblement sur les routes. L’utilisation de l’eau fût nettement plus facile. Plusieurs dizaines de chargement de charrettes pouvaient être stocké sur un bateau avant d’être tiré par deux bœufs uniquement. Avec l’arrivée de l’énergie facile (le pétrole) les humains ont décidé de perdre en rendement énergétique pour gagner en temps. Cette vision à court terme, nous a permis pendant plus de 150 ans d’utiliser les routes avec les camions pour transporter des charges. On connaît la vision peu sexy de ces villages traversé par les 40 tonnes. Les murs sont noirs de particules moins fines.

Lorsque l’on pense développement durable, on va plus loin que quelques années… Du coup l’énergie facile (pétrole) devient réellement peu constructive. Le retour au transport fluvial devient donc une réalité logique que l’être humain connaît.

En tant que constructeur de bateaux électriques et solaires ( www.mwline.ch ), nous pouvons affirmer qu’il existe plusieurs solutions techniques pour transporter des centaines de tonnes dans les canaux européens. Vivement que le baril soit à 200 dollars ! Le porte monnaie de chacun va en souffrir et les solutions techniques vous pouvoir se concrétiser. C’est bien malheureux de devoir passer par l’appauvrissement de chacun pour que les solutions durables se mettent en place ! Anticipons et poussons les autorités et les décideurs à soutenir le déplacement de matière par les voies navigables. Le solaire est un vrai apport énergétique sur des longues péniches. Afin de ne pas utiliser les centrales nucléaires pour l’approvisionnement des bateaux, la construction de quelques centrales photovoltaïques sur les toits des hangars de chargements et de déchargements sera parfaitement adaptée.

La période de transition sera comme toujours un peu pénible car les habitudes devront être changées mais finalement nos enfants et petits enfants nous remercierons d’avoir libérer les routes des camions Diesel au détriment de bateaux solaires sur les canaux. Pour la distribution de détails, il restera la solution du petit camion électrique qui livrera au client final (voir exemple de La Rochelle). Cette politique favorisera aussi la production local.

Le rapport à la vitesse est un paramètre qui influence terriblement notre quotidien. Avec les bateaux solaires on c’est rendu compte que nos clients peuvent exploiter le silence et la lenteur. Si vous avez un bateau bruyant qui doit amener des passagers d’un point A à un point B vous avez tout intérêt à foncer ! L’inconfort auditif et parfois olfactif seront ainsi diminués. Par contre si vous êtes dans un bateau calme, qui sent bon alors la relaxation de ce petit moment devient que du bonheur. Le soleil est là pour nous aider et nous faire avancer. Léonard de Vinci disait : "Jamais le soleil ne voit d’ombre".

Je pense que nous devons favoriser le développement durable qui permet d’allier les intérêts économiques, humains et environnementaux à long terme.

Bonsoir,Juste un exemple de bateaux électriques : en 1989 je me suis trouvé avec mes petits enfants au Lac de Titisée en Bade Wurtemberg,il y avait là de nombreuses embarcations à moteur éléctriques,genre bateaux de promenades pour 4 personnes.Et un gros, également électrique.J’ai discuté avec le Commandant et me suis étonné de la taille....Il m’a juste dit vous n’avez pas entendu parler des U Boots ?A vrai dire je n’y avais pas pensé et pourtant ils étaient de taille !Alors ce devrait être possible de faire des transports fluviaux électriques..... Et cerise sur le gâteau..L’eau du lac était transparente,on voyait des truites.Bref écologiques nos cousins Germains.

OUI !!! Cela permettrait de libérer la route de nombreux camions. Car on peut penser que l’alimentaire en frigo doit être sur les routes car ces produits sont périssables. Mais tout le reste n’a pas d’urgence !! On peut en mettre sur des bateaux. De plus le réseau de canaux est là.

je veut savoir comment avance un bataeu dans l’aeu

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