Une vaste expérience de l’entreprise et des hommes acquise en Europe et en Afrique dans des (...)
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Une vaste expérience de l’entreprise et des hommes acquise en Europe et en Afrique dans des (...)
Une vaste expérience de l’entreprise et des hommes acquise en Europe et en Afrique dans des (...)
Aluminium, bisphénol A, parabens, phtalates, pesticides..., les substances toxiques se multiplient. Avez-vous modifié votre consommation ?
Article publié le 27 avril 2007
Tout le monde met sur un piedestal la Toyota Prius, première voiture hybride et la plus avançée qui représenterait en quelque sorte la voiture de l’avenir, celle qui permet de réduire considérablement la consommation d’essence.
On oublit sans doute dans ces commentaires dithyrambiques que, pour cause de conception en vue du marché américain, elle ne marche qu’à l’essence et que finalement par rapport à un Diesel de type européen, Toyota aurait pu arriver à des résultats en consommation tout à fait semblables avec un simple diesel plutôt que d’en passer par la chaîne cinématique compliquée et coûteuse d’un moteur à essence, de moteurs électriques et de batteries qui fonctionnent alternativement. Ce qui est sûr néanmoins, c’est que le système de gestion de cet ensemble de propulseurs, très compliqué à mettre au point fonctionne parfaitement et est surtout parfaitement adaptable à un groupe propulseur diesel qui le rendrait encore plus économe en carburants. En ce sens, c’est quand même une vraie réussite pour Toyota.
Autre inconvénient majeur, le cout cette réussite technique compliquée est exhorbitant et se doit de diminuer considérablement pour pouvoir s’abstraire de l’effort du constructeur qui vend à perte et des aides diverses gouvernementales. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle cette technique n’a pas fait souche chez les autres constructeurs.
Comment progresser à partir de ce constat ? Le Ministère de l’Economie du Commerce et de l’Industrie japonais, le Meti, vient d’annoncer un projet le développement d’une voiture électrique à prix réduit pour être commercialisée à l’horizon 2015. C’ est dire que nous sommes encore loin de pouvoir rendre accessible à tous la technologie hybride.
Pour ce faire, le Meti mettra en place des équipes de chercheurs du milieu universitaire et d’autres issus du secteur automobile pour développer le point faible de tous les véhicules électriques, la batterie de forte capacité, lègère et supportant beaucoup de recharges rapides.C’est à partir des batteries lithium-ion semblables à celles des téléphones portables qu’il est prévu d’en extrapoler une batterie de grande capacité qui puisse coûter 85 % de moins que les batteries existantes. Le tout pour arriver à un prix de véhicule de 10 000 euros environ.
Une deuxième phase est prévue pour aller encore au-delà mais vers 2030 et avec une batterie qui puisse assurer une autonomie au véhicule de 500 km.
Bonne chance aux japonais dans cet effort collectif. Et quel dommage qu’en même temps que nous mettions en place dans tous les coins de France des pôles de compétitivité, nous n’ayions pas pensé à ce sujet de recherche pourtant assez évident. Sans doute était il trop "commercial" pour nos équipes de chercheurs...
Répondre à cet article
par Bebert le vert (IP:xxx.xx0.64.250)
le 27 avril 2007 à 23H53
Ouais en gros la prius c’est de la daube Je suis plus ecologiste en achetant une petite citadine diesel de faible puissance pour 4 personnes
par Bebert le vert (IP:xxx.xx0.64.250)
le 27 avril 2007 à 23H54
et pour les sujets de recherche pour chercheurs comment concevoir un amenagement du territoire limitant aux maximum les transports. le premier qui trouve sera le meilleur
par ron (IP:xxx.xx1.82.175)
le 29 avril 2007 à 23H47
à condition notamment de disposer d’un pot catalytique, sinon bonjour le rejet dans l’atmosphère et dans les poumons de particules fines tout à fait dommageables pour la santé
par Jean-Paul d. (IP:xxx.xx3.143.161)
le 28 avril 2007 à 15H13
Bonjour, En Juillet mon contract de location se termine avec Honda, J’aimerais bien apporter ma contribution à la planette en achetant "hybride" Est-ce que les gouvernements sont prêt à encourager de tel geste. Combien de plus je devrai débourcer pour un auto comparable à essence. N’ayant pas les revenus de Julia Roberts... Selon votre article, Une petite auto de faible consommation d’essence serait la solution. J’attend vos suggestions Jean-Paul
par silvia (IP:xxx.xx3.148.60)
le 29 avril 2007 à 18H57
En Argentine,les automobilistes peuvent rouler au gaz et c’est vraiment une très bonne solution pour lutter contre la pollution.
En plus,c’est vraiment pas chere et accessible pour les plus modestes et c’est un système qui s’adapte même sur des véhicules qui datent de 30 ans
Voila donc une solution simple et sécurisée qui permettrait de résoudre un certain nombre de problèmes en France.
Tiens,mais c’est bizarre que les politiciens "ecolos-ps" n’ont pas développé à Paris ;-)
par Toph (IP:xxx.xx9.44.235)
le 2 mai 2007 à 10H25
Partiellement faux cet article. Pour la polution, le raisonnement est valable uniquement si on prend en compte la polution par le CO2. Le diesel rejette énormément de NOx (l’exces d’ozone l’été quand il fait chaud) et des particules fortement suspectées d’être cancérigènes. Evidement les FAP permet de les réduires... C’est tellement polluant le diesel que c’est interdit dans les grandes villes japonnaises.
La Prius n’est pas une voiture couteuse : 25000 € - 2000€ de crédit impots : 23000 €. Regardez les prix des 407 hdi ou Laguna Dci avec mototisation et équipement équivalent... et en plus la Prius dispose d’une boite auto hyper agréable ! C’est certain qu’il faut comparer ce qui est comparable, une Smart sera certainement moins polluante que la Prius (et encore !)
"cette technique n’a pas fait souche chez les autres constructeurs", tout les constructeurs ont des protos (mais Toyota a une légère avance depuis 1997 avec la Prius I), même PSA parle de 308 HDI hybride. Honda propose la Civic hybride en France.
L’hybridation peut être critiquable sur autoroute (peu de gain) mais sur route et surtout en ville le moteur termique s’arrête très souvent pour laisser l’electrique travailler (en silence). Le gain en polluants (gas et bruits) est énorme par rapport à un moteur tournant inutilement ou à charge partielle.
par Tounet (IP:xxx.xx7.169.106)
le 6 mai 2007 à 10H50
Tout à fait d’accord avec Toph. En Belgique, on bénéficie d’un crédit d’impôt de 4000 € en achetant une Prius. La mienne à 13 mois - 24500 kilomètres, avec une conso. totale (ville+route+autoroute) de 5,2 L. aux vitesses légales. Qui dit mieux !
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