Le ventre de la ville est ouvert en de nombreux endroits pour des travaux d’importance. Il s’agit de mettre en oeuvre le projet « Vélo’ + ». C’est ainsi que derrière les barrières de travaux on voit pousser des champignons bizarres...

On peut s’en féliciter et louer la volonté de l’Agglo et de la Municipalité de rendre la ville plus fréquentable, j’entends au plan d’une plus grande facilité de circulation... Il est évident en effet que plus il y aura de gens qui iront à vélo, et moins ça fera de voitures à encombrer les aires de stationnement... Le calcul est enfantin : si une voiture peut emporter à son bord quatre à cinq passagers, elle n’est occupée la plupart du temps que par son seul conducteur, et donc, si on peut convaincre ce conducteur d’aller à vélo on gagne en pollution et en places de stationnement, ce qui facilite d’autant la circulation.

L’intention est louable, et nous souhaitons sincèrement qu’elle prospère. Surtout avec le budget qu’y consacrent l’Agglo et la Ville (au plus grand bénéfice de la Société de publicité Decaux, mais bon, on n’est pas là pour épiloguer...)

Il semble que le vélo soit effectivement une voie d’avenir... On a tellement pris l’habitude de loucher sur ce qui se passe dans les pays du Nord de l’Europe, que la circulation à Amsterdam a fait rêver nos édiles... Mais le rêve deviendra-t-il réalité ?... On peut se poser la question quand on regarde la chose d’un peu plus près... surtout au plan tarifaire !

Première demi-heure gratuite. Très bien, mais que fait-on en une demi-heure ?... Donc on doit envisager imédiatement au moins le coût d’une heure pleine : 0,50€, et pour peu qu’on dépasse de quelques minutes la seconde heure est entamée : soit 1,00€ de plus. On peut donc considérer que chaque emprunt coûtera en moyenne 1€ au locataire. Et qui plus est ces emprunts seront "pré-payés". Ce qui signifie que c’est le consommateur qui avance le financement !...
Un rapide calcul montre qu’il est plus intéressant d’en acheter un dans une grande surface. On en trouve maintenant d’excellents à moins de 100€, alors que la simple caution demandée pour avoir accès à cette location se monte déjà à 150€.

Aller faire ses courses à la Place d’Arc si on habite quai du roi, la Madeleine, ou quartier Coligny, va vite se révéler au choix : un gouffre financier si on conserve le vélo disponible pendant les courses, ou un jeu d’indien sur le sentier de la guerre...

300 vélos disponibles sur l’agglo répartis entre 28 stations. Ca fait une moyenne de 11 vélos par station. (voir ici le plan des stations dans la ville)
Ah ben oui, mais... je n’ai compté que 9 ou 10 portiques devant la Maison Bourgogne et guère plus devant le Centre de Conférences... ça ne fait pas le compte ! Serait-on parti du principe qu’il y en aurait toujours 10% ou 20% en réparations ?...
À moins qu’on n’ait envisagé qu’il y aurait toujours des vélos en circulation ?... Possible, mais pas certain.
Et en tous cas pas certain du tout que le nombre de portiques disponibles à telle station à un moment donné de la journée, soit suffisant même s’il l’est "en moyenne" à d’autres moments...

Supposons une mère de famille de trente à cinquante ans et en bonne forme physique qui doit profiter de l’après-midi pour faire ses courses à Carrefour-gare : Elle emprunte un vélo place Dunois. Dix minutes plus tard elle le dépose à Place d’Arc. Ah non, zut ! pas place d’Arc, parce que malheureusement il n’y a plus de portique disponible. Ils sont déjà tous occupés. Et comme elle a versé une caution de 150 € pour profiter du système, elle ne veut pas le laisser hors du système approprié. De plus, le rendu du vélo étant enregistré électroniquement, il faut absolument le laisser dans un de ces portiques spéciaux.
Elle devra donc aller à l’un des autres points les plus proches : "Gare d’Orléans-parvis", ou "Gare d’Orléans-Tram", ou encore "République". Ce qui fait qu’au retour elle devra porter ses courses à la main sur deux cent mètres avant de pouvoir les déposer dans son petit panier... Bon, admettons, comme dirait Bigard, admettons qu’elle parvienne jusque là...
Admettons qu’il reste un vélo disponible au ratelier quand elle revient les bras chargés...
Admettons aussi qu’il fasse beau ! parce que s’il pleut... adieu le vélo ! (on cherche immmédiatement un porche pour s’abriter : les durées des averses orageuses sont-elles déduites du temps de location ?)
Admettons encore qu’elle soit seule à se transporter et qu’elle ne rencontre personne en cours de route avec qui elle aurait aimé tailler une bavette.. (Non ! pas la peine, elle vient d’en acheter une à la Boucherie ! et puis la bavette à 2€ de l’heure supp’ !...)
Admettons toujours qu’elle n’ait pas oublié son "code" et que personne ne le lui ai piqué...

J’arrête là les suppositions positives... L’optimisme a ses limites !

Ca fait tout de même pas mal de conditions à réunir pour que la mère de famille de moins de cinquante ans se fasse reprendre à cette envie de monter en selle...

M’est avis qu’encourager le vélo en ville est une très bonne chose. Mais l’envisager sous l’angle de la location me parait un pari risqué dans une ville moyenne comme Orléans. Nous n’avons pas l’ensoleillement de Montpellier ou de Toulouse, et par ailleurs l’Université étant extérieure au centre-ville, la clientèle ciblée est moins jeune. De plus les jeunes ont déjà tous leurs propres VTT. Je ne vois donc pas bien qui va emprunter ces vélos en dehors de la période estivale et touristique.
Mais bon.. Ce n’est que mon impression... J’espère me tromper...