"Objecteur de croissance", je m’interroge sur les sens des mots écologie, développement (...)
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"Objecteur de croissance", je m’interroge sur les sens des mots écologie, développement (...)
"Objecteur de croissance", je m’interroge sur les sens des mots écologie, développement (...)
Pensez-vous qu’il existe un carburant alternatif viable au pétrole ?
Billet écrit pour l’association Toulouse Vélo
En ce début d’année 2008, que je vous souhaite bonne et remplie de
kilomètres...à vélo bien sûr, un des faits marquants est le franchissement de la barre mythique des 100$ le baril de
pétrole brut.
Cette nouvelle consterne beaucoup de monde, en particulier ceux qui
sont dépendants de la voiture ou d’un moyen de transport alimenté à
l’or noir. Pourtant c’est une chance pour la lutte contre le
réchauffement climatique. Une énergie fossile chère permet en effet de
rendre les alternatives plus compétitives et de diminuer la
consommation pétrolière. L’automobiliste de base s’indignera de ce
prix, bien trop élevé à son goût en ces temps de revendication pour le
pouvoir d’achat et d’hyper-consommation. Mais le pétrole est-il vraiment cher
?
Pour le savoir, je me suis livré hasardeusement à quelques calculs de coin de table (voir rappels scolaires : W, kWh et autres définitions en fin d’article. On pourrait par exemple imaginer de comparer le coût de l’énergie délivrée par le pétrole à celui de l’énergie délivrée par l’Homme.
Un être humain au travail consomme environ 5kWh (source Jancovici) par jour tout compris. S’il fait 8 heures par jour au SMIC (8,44€/h), il coûtera 8 x 8,44 = 67,52€ soit 13,5€/kWh
Qu’en est-il du pétrole ?
Le baril à 100$
revient en fait à 68€ car l’euro est fort. Il contient 159 L de pétrole
brut. On peut donc dire que le prix au L est de 68/159 = 0,43€/L. Un
litre de pétrole contenant 10,7 kW.h, le prix au kW.h s’établit donc à
0,43 / 11,6 = 0,040 €/kWh. Au passage, l’électricité est environ 2 fois
plus chère.
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La conclusion tient en 3 points : - Dans un baril de pétrole il y a l’équivalent en énergie de ce que consomment 340 travailleurs en une journée. - L’énergie contenue dans le pétrole coûte 340 fois moins cher que le travail humain en France. Si l’on prend l’essence à la pompe (1,3€/L), ce rapport descend à 24. - Un Homme consomme l’équivalent d’environ ½ litre de pétrole par jour. |
Nous nous éloignons toutefois de notre préoccupation première, le vélo. Son énorme avantage est qu’il n’a pas besoin de pétrole. Il est tout de même intéressant de continuer nos petits calculs et de tenter des comparaisons.
En ville, je pédale tranquillement à 15km/h. Je développe environ 75W. Pour faire 5 km, je mets 20 minutes et je fournis donc à mon vélo 75x20/60 = 25 Wh. Le rendement du corps humain, légèrement moins bon que le moteur à explosion, est de près de 24% (Whitt et Wilson), ce qui signifie que seulement 24% de l’énergie que j’ingère se transforme en puissance mécanique, les 76% restants se transformant... en chaleur ! Les 25 Wh que nécessite mon trajet à vélo me demandent en fait 25/0,24 = 105 Wh en nourriture. Le cycliste, c’est bien connu, mange des pâtes. 100 g de pâtes délivrent 1465 kJ ou encore 407 Wh. Pour les 105 Wh il faudra donc absorber 105x100/407 = 26 g de pâtes. Je les paye 3€/kg (elles sont bio). Mon trajet me coûte donc 26x3/1000 = 0,09€.
A noter que les 105 Wh équivalent à 0,01L (10 mL) d’essence (1L = 10,7kWh). Le cycliste consomme donc 0,2 L/100km !
Qu’en est-il en voiture ? Une voiture en ville, qui va à la même vitesse que le vélo, voire moins vite, consomme environ 10L/100km. Pour faire 5 km, il lui faudra donc 0,5L d’essence. Nous savons qu’1L représente 10,7 kWh. L’énergie utile à la voiture est donc de 10,7x0,5 = 5,35 kWh. Il lui en coûtera à la pompe 1,3x0,5 = 0,65€.
Circuler à vélo en ville est donc 50 fois moins coûteux en énergie que rouler en voiture. Est-il utile de préciser que les pâtes bio sont renouvelables et plus écologiques que le pétrole...elles sont également 7,2 fois moins chères !
On peut ajouter que les 10,7 kWh du litre de pétrole correspondent à 2.6 kg de pâtes bio, soit 8 €. Les pâtes sont donc 6 fois plus chères que l’essence à la pompe et 20 fois plus que le pétrole brut.
Il paraît donc évident que le pétrole n’est pas encore assez cher, et reste une des énergies les moins onéreuses. Pourtant, le vélo, tellement d’arrière-garde pour certains, permet de surpasser cet atout et s’avère largement plus compétitif que l’automobile, tant sur un plan énergétique que financier.
La barre des 100$ n’est donc que symbolique mais soyons certains
qu’elle semblera bien ridicule dans les années à venir car, même si les
tensions géopolitiques ou la spéculation provoquent des soubresauts sur
la courbe du prix du baril, celle-ci est ascendante depuis 2002 et
s’élève encore davantage ces derniers mois. Qu’on se le dise, la production mondiale de pétrole
plafonne,
le pic pétrolier (débit maximum possible de la production est atteint)
n’est pas loin alors que la demande continue de croître. On n’a pas
fini d’en reparler. Le vélo a
de beaux jours devant lui !
1
kilowatt (kW) = 1000 watts (W). C’est une unité de puissance
instantanée. Plus vous appuyez fort sur les pédales du vélo, plus vous
fournissez de watts.
1 kilowatt-heure (1kWh) est une quantité
d’énergie. C’est la puissance fournie pendant une durée de temps. 1kWh
est l’énergie correspondant à 1kW pendant 1 heure. Ainsi si vous
appuyez sur vos pédales avec une puissance de 100W pendant ½ heure,
vous aurez fourni 100 x 0,5 = 50Wh soit 0,05kWh.
Répondre à cet article
par karva (IP:xxx.xx0.33.59)
le 15 janvier 2008 à 14H01
de "Karva"
"Le vélo a de beaux jours devant lui !"
Je suis tout a fait d’accord ! Personnellement, j’utilise plutot le velo pour me decharger des exces alimentaires qu’amene le monde moderne et du stress que peut causer mon boulot ! Donc je prefere quand ca monte, et je calcule que ca represente a peu pres 160 Watts : je ne fais que 600m de denivellee a l’heure et avec mon velo de qualite mediocre, je dois peser autour de 95 Kg...
Pour le boulot, j’utilise en general la voiture. A velo, ca fait 13km en ville et 35 minutes. Je trouve rigolo que vous ne compariez la consommation d’energie qu’a l’aune du velo...il y a bien evidememnt d’autres usages : fabriquer (des velos par exemple), faire des routes (pour les velos p. ex.), faire des trams (pour les transports en commun pa. ex.), fabriquer nos ordis, nos lecteurs de DVD, nos avions pour aller voir le Perou...
Ou demarre le superflu, ou s’arrete le necessaire ? Ce debat a deja existe a l’epoque des Lumieres entre Voltaire et Rousseau, et il n’y avais alors ni velo,ni bagnole, ni trams, ni train, ni avion, ni meme....d’electricite !
Pour parler d’ailleurs de ce dernier sujet, savez-vous que peu de pays (sauf l’Italie, un peu, qui etait destination du fuel lourd du Erika) utilisent le petrole pour faire de l’electricite ? De plus, pour faire un Kwh electrique, il faut a peu pres deux Kwh de petrole (rendement) et que ca fait que si on voulait produire de l’electricite avec du petrole aujourd’hui, ca couterait a peu pres 10c/Kwh. Le prix de production de l’electricite en France (nucleaire essentiellement donc) est estime autour de 3.5 c/Kwh. Mais comme il convient de le distribuer, de payer les taxes, il est distribue aux particuliers autour de 10c/Kwh (je ne pense pas que la diminution sera forte une fois qu’on aura reduit les avantages des employes de EDF et introduit de la concurrence). Donc aujourd’hui, ce sont le gaz et le charbon qui sont vraiment rentables pour faire de l’electricite, si on n’a pas de nucleaire, hors l’eolien, qui ne "tient" que grace a de fortes subventions....Ca, la Chine le comprend si bien qu’elle construit une grosse cetrale au charbon chaque semaine et qu’elle extrait deux milliards de tonnes de charbon chaque anne, en grosse partie pour produire de l’elctricite ? Que vaut le discours sur la decroissance vis a vis de ce fait ?
Voila un probleme interessant : si on ne peut pas se passer d’electricite, comment le produire ecologiquement ?
amities velocyclistes
Karva donc
par wawa (IP:xxx.xx6.11.188)
le 15 janvier 2008 à 20H36
160w bravo karva, cous etes un cycliste entraine, celle de virenque était estimé à 200w et celle d’ulrich ou amstrong a 400W, soit un Demi cheval ! vous prenez de l’EPO ou quoi ?
par karva (IP:xxx.xx0.33.59)
le 16 janvier 2008 à 10H17
Je ne prends pas d’EPO ! Je reprends mon petit calcul d’energie, pour verifier : (regardez sur la voiture a air comprime, il y a un log(P) qui manque a votre estimation !)
faire 600m/heure, c’est avec un peu d’entrainement ce que l’on fait dans une ville entouree de montagne. Si on pese 80 Kg, avec un velo de 14 Kg, quelques vetements et son bidon, ca fait au moins 95Kg, soient 950 Newtons. 600m/h, ce sont 0.16m/s, multiplies par 950, on trouve a peu pres 150 Watts.
Je doute que Virenque n’ait pas fait au moins 400W !
Vous pouvez sans doute aussi faire 150W !
amicalement
par rarag (IP:xxx.xx1.86.43)
le 16 janvier 2008 à 09H51
Cet article c’est du plagia de Jancovici en moins bien
par karva (IP:xxx.xx0.33.59)
le 16 janvier 2008 à 10H20
Honnetement, je pense que plagier Jancovici est une excellente idee : nous devons absolument reflechir sur les problemes de l’energie, et le site de Jancovici nous aide a reflechir : ca me parait mieux que reciter des a-prioris sans fondement !
par Sébastien Bosvieux (IP:xxx.xx1.236.59)
le 16 janvier 2008 à 17H13
Cet article n’est pas un plagia de Jancovici mais plutôt écrit dans le même esprit que lui. Je suis d’accord sur le fait que je n’ai pas ses qualités...
Le premier calcul de comparaison pétrole - travail humain se rapproche sur le début d’un calcul qu’il a fait (j’ai d’ailleurs cité son nom comme référence). Par la suite cela n’a rien à voir et j’ai d’ailleurs utilisé des chiffres que j’ai trouvé sur des publications et qui diffèrent de ceux de Jancovici (rendement humain par exemple).
Pour dire vrai, ces calculs me sont venus suite à une discussion sur un forum où mon contradicteur affirmait que le cycliste rejetait autant de CO2 que la voiture. Nous nous étions lancé dans de longs calculs...
Pour ce qui est de l’EPO, 150W pour 95 kg ce n’est pas extraordinaire. Virenque était plus proche de 400W que 200W !! Pour ma part, je pèse 55kg (sans vélo...) et je développe près de 200W sur les parcours d’entrainement bosselés..
L’excellent site Cyclismag retranscrit les travaux de Portoleau qui calcule les performances des pros en recalculant leur puissance. Pour s’affranchir du poids du coureur (pas toujours connu) et pouvoir comparer les performances, il prend un poids coureur + vélo étalon de 78kg. Record absolu détenu par Riis en 96 sur Hautacam avec 480W de moyenne sur l’accension (environ 35’). Lui par contre était sous EPO, il l’a avoué cet été.
Afin, pour ce qui est de l’énergie demandée par la fabrication du vélo, de la voiture, des routes..., d’une part le fossé se creuserait entre vélo et voiture et d’autre part mon article ne se voulait pas exhaustif...
Pour la sortie du nécléaire, l’utile et le superflu, je vous conseille le scénario Négawatt dispo sur internet.
(IP:xxx.xx3.174.217)
le 17 janvier 2008 à 12H33
Bravo , mais ceux qui ne peuvent pédaler qui va les transporter ? Que vont-ils devenir dans ce projet ? Il serait temps de cesser ces raisonnements d’énarques - technocrates , de cesser d’utiliser ces conneries de raisonnements dits" cartésiens" et d’ aller à la globalité des problèmes. Je sais, ceux qui s’y sont risqués se font moquer , voir même virer, mais ils conduisent un peuple correctement quand la vision est à plus de cinquante ans devant. l’Intuition n’est pas la déduction !
par Sébastien Bosvieux (IP:xxx.xx1.236.59)
le 17 janvier 2008 à 16H34
Encore une fois je le répète, mon propos ne se veux pas exhaustif sur tous les problèmes environnementaux de la terre ni toutes les solutions possible.Cet article est juste un petit calcul de coin de table sans prétention. Je ne suis pas énarque mais j’ai un BTS... Il n’est aucunement question de projet. Il est certains que l’on ne mettra pas tout le monde sur un vélo (et je n’ai d’ailleurs pas dit cela) mais je voulais juste démontré que le baril n’était pas encore cher à 100$ et que malgré cela le vélo était encore moins cher. Ce que je pense c’est qu’il faut sortir d’une société basée sur l’énergie abondante et bon marché et donc sur la voiture. la dépendance à ce moyen de transport n’est pas une fatalité.
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