Journaliste. Après des études de psychologie cognitive à l’université de Liège (Belgique) et un (...)
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Journaliste. Après des études de psychologie cognitive à l’université de Liège (Belgique) et un (...)
Journaliste. Après des études de psychologie cognitive à l’université de Liège (Belgique) et un (...)
Aluminium, bisphénol A, parabens, phtalates, pesticides..., les substances toxiques se multiplient. Avez-vous modifié votre consommation ?
Article publié le 21 juin 2007
Au-delà des publicités tapageuses des constructeurs surfant abondamment sur la « vague verte », votre marque de voiture se soucie-t-elle vraiment du climat ? La Fédération européenne pour le transport et l’environnement (T&E), un lobby environnemental qui fédère à Bruxelles 49 ONG de 21 pays, a récemment publié le top 20 des constructeurs les plus « engagés » sur ce plan (cliquer sur le tableau ci-dessous).
Pour
mémoire, l’industrie automobile a signé, en 1998, un « accord
volontaire » avec la Commission européenne pour atteindre l’objectif de
140 g de CO2 par kilomètre, en moyenne, pour tous les nouveaux modèles
mis sur le marché en 2008. Un objectif intermédiaire avant celui de 120
g/km en 2012, lequel a été récemment miné par le lobby automobile qui a réussi à le faire « descendre » à 130 g/km. On sait aujourd’hui que l’objectif intermédiaire de 140 g/km ne sera pas atteint :
les constructeurs n’ont pas, globalement, réalisé les innovations
technologiques qu’ils avaient promis de développer pour réduire la
consommation de leurs véhicules.
Détail piquant, T&E s’est procuré une note interne de la Commission qui montre que celle-ci s’est engagée, vis-à-vis du lobby automobile, à ne jamais publier les différents résultats intermédiaires marque par marque. Histoire de ne pas pointer du doigt les plus mauvais élèves… et de ne pas nuire à leur sacro-sainte compétitivité. Il ne faudrait tout de même pas que l’écologie nuise à l’économie...
T&E a au contraire estimé qu’un
tel classement serait très utile pour que le consommateur puisse
favoriser les marques ayant respecté leurs engagements. L’association
s’est donc procuré – à ses frais – les données de l’année 2005 afin
d’en déduire les progrès accomplis par chacune des 20 marques ci-dessus
(qui pesaient 90% des ventes dans l’Union des 15 en 2005).
Résultats ?
Pas brillants : seuls Fiat, Citroën et Renault ont atteint ou sont en
mesure d’atteindre l’objectif de 140 g de CO2 par km en 2008. Dernier
de classe : Nissan. Quant à Volvo, BWM et Mercedes, ils se hissent, dans
l’ordre, sur le peu glorieux podium des marques les plus polluantes.
Répondre à cet article
par Loïc (IP:xxx.xx0.170.166)
le 21 juin 2007 à 13H34
Mercipour ces informations intéressantes
par Kilroy (IP:xxx.xx0.111.209)
le 21 juin 2007 à 14H37
Les chiffres ci dessus sont des moyennes et dépendent pas mal des gammes des constructeurs. En cherchant un peu, j’ai trouvé sur le site de l’ADEME, la liste des émissions par véhicule.
http://www.ademe.fr/auto-diag/trans... ?
On peut voir rapidement que plus on monte en gamme, pire c’est. Le record que j’ai trouvé : une Diablo Special Edition qui émet 590 g/km !
par max (IP:xxx.xx2.241.102)
le 22 juin 2007 à 00H47
C’est vrai que la diablo rejette beaucoup de CO2 mais elle n’est plus fabriqué depuis...2001 ils sont fort chez l’adem, je me rapelle avoir fait un tour sur leur site et la plupart des chiffres ou l’intégralité étaient faux (puissance des moteurs erronés..)
D’autre vous savez a combien d’exemplaire a été produite la diablo SE ? 40 exemplaires dont une partie dort dans des garages ou des musées 365 jours par ans. C(est sur que l’impact sur la planete de cette voiture est tres important...
par contre la renault clio (tout models confondue) à été produite à 8 millions d’exemplaires soit 200 000 fois plus...
et on pourrait faire la même chose pour de nombreux 4x4...
Il faut savoir que tout les constructeurs ne visent pas la même clientèle et les même marchés. Renault Fiat visent principalement le marché europe occidental, dont la France, l’Espagne, l’Italie qui sont des pays ou les citadines sont tres présentes (car villes importantes, climat tempéré). Pour finir, les constructeurs ont dépensés des milliards dans la recherche pour faire des moteurs moins gourmands, mais le seul problemes, c’est que les regles de sécurités ont beaucoup évolués ainsi que les équipements. Les voitures sont beaucoup plus grosses et lourdes afin d’absorber mieux les chocs ce qui obligent à les motoriser avec des moteurs plus puissants. Alors votre tableau ne veut finalement pas dire grand chose...
par Denis (IP:xxx.xx8.176.124)
le 22 juin 2007 à 12H08
Je ne suis pas sur que mettre des airbags partout soit une obligation. Les constructeurs le font pour avoir 5 étoiles au crash tests, ce qui est un argument de vente. Faire des voitures qui vont à 200km/h n’est pas non plus obligatoire.
Par contre ne pas polluer devrait devenir une obligation...
par David Leloup (IP:xxx.xx6.95.113)
le 22 juin 2007 à 13H01
Merci pour ces commentaires.
@ Kilroy : Le Service Public Fédéral Belge "Santé & Environnement" publie chaque année un "guide CO2 de la voiture" que vous pouvez télécharger directement ici : http://www.voitureeconome.be Il reprend tous les modèles vendus en Belgique (largement les mêmes qu’en France, je suppose) et donne leurs émissions de CO2.
@Max : vous avez raison de souligner l’importance des ventes. D’ailleurs, le tableau publié ci-dessus les indique à l’échelle européenne (UE 15), dans la troisième colonne.
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