Curieux, on entend plutôt que le bateau est un moyen de transport parmi les moins polluants, du moins en kilomètres parcourus par rapport à l’énergie dépensée.

C’est donc intéressant d’avoir un autre son de cloche, mais c’est dommage qu’il ne soit pas plus précis et clair. Exemple : "Les quantités de CO2 générées par la combustion de ce bunker fuel sont en gros équivalentes à celles générées par le transport aérien soit de 2 à 4 pct du total des émissions mondiales de CO2." pour moi ne veut rien dire... Avant de parler d’équivalence entre avion et bateau - ce qui me laisse très sceptique - il faudrait comparer au niveau kilométrique, quantité de matières/personnes transportée, etc.)

en clair, ce que le bateaux utilise c’est des petrole de type "erika" les fameuse galettes très toxiques qui ont souillé les plage de france et d’espagne il ya quelque temps !

une question se pose cependant ! si personne ne veut utiliser ses produits, on en fait quoi ? on pourrait a la limite les réinjecter dans les puit petroliers taris

@wawa , si c’est vrai...et si je me souviens bien ,il s’agissait de produits hautement cancérigène ; que deviennent les pauvres marins dans tout cela ? quelle espérance de vie ont-ils ? Alors, les métiers de la nature "où l’on respire du bon air" comme les cultivateurs ,les éleveurs et les marins , la société a réussi à se venger ?

Pour l’auteur, un ’ trouveur’ du nord de la France a réussi à mettre un dispositif sur les moteurs des tracteurs et des bateaux qui permet déjà d’économiser beaucoup de carburant , d’allonger la durée de vie des moteurs et surtout de mieux assurer la combustion des carburants et donc de ne presque plus polluer. Déjà plus de cinquante tracteurs sont équipés en Bretagne , mais également des camions fonctionnent avec un dispositif similaire au Canada, des voitures "les grosses américaines" fonctionnent avec en Australie ; mais, des bateaux commencent à être équipés très discrétement et déjà d’autres procédés font surface avec des consommations presque nulles . Le problème est qu’il ne peut plus y avoir de frein moteur et avec cette puissance cela devient dangereux sur la route, mais sur la mer ,quand on voit ces grosses masses qui ne doivent pas freiner sur place ....

Mais,... il existe un dispositif très peu coûteux pour les bateaux ,les tracteurs et les gros camions à l’étanger qui permet d’améliorer la combustion des moteurs + qui diminue la consommation+ qui allonge la durée de vie . Pourquoi à part la télé ,personne n’en parle ??? Tout le monde doit y gagner, les pétroliers et les pays producteurs qui vont vendre plus longtemps et les utilisateurs. ALORS ? le principe doit être trop SIMPLE, vexant pour les ingénieurs qui voient enfin que les particuliers en ont assez de les payer à surtout ne rien trouver et à profiter de leur temps libre ... MAIS, c’est simple et cela se constate sur des tracteurs dans le nord, en bretagne et dans le sillon rhodanien.... ALORS ?....J’ajoute qu’il existe bien une usine déclarée et tout et tout... qui installe et construit ce dispositif quand l’entreprise ne dispose pas d’assez d’argent et de temps.

Par curiosité allez voir le site Eco2Sphère.com et vous serez heureusement surpris....

Bonjour

Je me permet d’apporter quelques précisions et corrections pour cet article qui contient beaucoup d’erreur. Je parle en tant qu’élève officier de la marine marchande, ce que je vais dire ne tombe donc pas du ciel :
 le principale problème de ces moteurs n’est en aucun cas le CO2 rejeté mais le souffre contenu dans le carburant de mauvaise qualité utilisé à cause du quel les gaz d’échappement contiennent de l’acide sulfurique, depuis quelques années des règlements internationaux limite la quantité de souffre.
 Ce moyen de transport est 100 fois moins polluant que l’avion et 10 fois moins que le train si l’on se rapporte à la tonne de marchandise transporté, bien sur la majorité des marchandises étant transportée par la mer cela représente beaucoup mais imaginé que tout soit transporté par avion....
 de grand effort sont fait chaque jours non seulement par les constructeur mais les marin eux même pour réduire ces pollution, les navire sont équipés de séparateur eau/huile, l’énergie des gaz d’échappements récupérés dans des chaudières pour produire de la vapeur et de l’électricité, ce qui permet un rendement global de l’installation bien meilleur que n’importe qu’elle automobile.
 Ces moteurs sont entretenus, réglé par des gens compétents, ce qui réduit de beaucoup leur pollution, combien d’automobile mal entretenues pollues 2 ou 4 fois plus que un modèle équivalent entretenu ?