Panne sèche pour les 4x4 - NaturaVox : partager pour préserver

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Article publié le 16 avril 2009

Selon le dernier palmarès de l’ADEME*, la part des voitures propres (en-dessous de 140g de CO² par km parcouru) passe pour la première fois en tête des ventes de voitures neuves (63%) en France.

Acheter un 4x4 ou une grosse cylindrée, c’est devenu ringard.

Comment expliquer l’engouement des Français pour la voiture vertueuse ?

Le bonus malus est "le facteur le plus important", selon Matthieu Orphelin de l’ADEME. En 2008, 63% des voitures vendues en France émettaient moins de 140g, soit 13 points de plus qu’en 2007 où ce chiffre était de 50%. En même temps, la vente de 4x4 a chuté de 27%. Cet instrument de fiscalité verte mis en place début 2008 a également entraîné une stabilité des ventes de véhicules neufs en France (-0,7% en 2008) alors que l’Espagne accusait une baisse de plus de 28% de ses ventes...

Evidemment, la hausse des prix du pétrole a été un argument choc. Aujourd’hui, la crise incite les consommateurs à préférer des véhicules peu gourmands.

Une offre aujourd’hui diversifiée

"Sur les dix meilleures ventes 2008 de voitures portant l’étiquette énergie A ou B (les plus faibles émetteurs, ndlr), huit sont français", a également constaté l’Ademe (Clio, 207, C3 et C4). Mais à la tête des constructeurs les plus propres sur le marché français on retrouve… Fiat. La maison italienne affiche des émissions moyennes de 133g/CO2/km contre les 135 et 136 de ses concurrents PSA et Renault. Sur le marché européen, PSA reprend la tête du classement constructeur avec 140g/km contre 141 pour Fiat.

En 2002, il n’existait que 32 modèles proposant des émissions inférieures à 120g/km. Il en existe quinze fois plus aujourd’hui.

Chez les Diesel, la Smart Fortwo 0,8l s’impose largement. Mais les moteurs essence ne sont pas en reste : la Toyota iQ 68 WT-i descend sous la barre symbolique des 100g/km. Avec un rejet moyen de 133g/km.

La France a été en 2008 le deuxième meilleur élève européen en matière d’émissions CO2. Les voitures vendues l’année dernière dans l’Hexagone émettaient en moyenne 140 g de CO2/km. Seul le Portugal fait mieux avec une moyenne à 138 g de CO2/km. La moyenne européenne était de 154 g/km en 2008, contre 159 g/km en 2007. Ces chiffres s’appliquent toujours au marché des voitures neuves.

Avoir une voiture plus économe est désormais une priorité, reste à savoir que les émissions réelles des voitures sont plus élevées que celles annoncées par l’Ademe qui fait référence aux données de l’homologation.

Pour moins consommer la solution reste toujours l’écoconduite… ou les transports alternatifs !

*(Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie).

GC.
@TheGreenPostBox.com

Grégory Catel

Thèmes

Transports CO2 Pollution Automobiles

Voiture propre, voiture vertueuse... Je ne suis pas surpris de votre qualification de "Responsable Marketing et Communication" !

Certes, on ne peut que se réjouir de la baisse des ventes de 4x4. Mais ce genre de vocabulaire laisse croire qu’en conduisant des véhicules rejetant moins de 140g CO²/km, on a de toute façon une attitude responsable. Alors que si c’est pour la prendre pour faire 800m, si c’est l’utiliser tous les jours quand on peut prendre les transports en commun, on ne change sa voiture que pour s’acheter une conscience !

Changer les comportements est plus urgent que changer le matériel. Qui, même s’il devient toujours moins consommateur (plus efficace !), nécessite toujours énormément d’énergie, de matières premières, d’eau, de travail pour être produit, puis détruit !

Il me paraît important de rappeler qu’en terme de pollution, même une Smart reste plus proche d’un 4x4 que d’un vélo...

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