Ce qui est dans cet article dit pourrait selon moi, avoir été écrit par les chargés de Com à l’Elysée.

Yves Cochet, invité à France Culture ce matin, tenait un discours qui invalide tout ce que vous écrivez là.

"La parole de Nicolas Sarkozy pouvait seule dessiner les orientations écologiques, économiques et sociales mises en œuvre ...."

"Seule" ? C’est lui prêter bien du pouvoir..Attendons les actes !

Je pense que ces mesures sont du flan. La preuve, la presse locale en Bretagne faisait un article disant que le gel aéroportuaire ne remettrait pas en cause l’aéroport Notre-Dame-des-Landes.

Ne pas oublier non plus que les routes sont départementales également et que l’Etat est une collectivité différente. Ce qui implique que localement, les routes pourront continuer à se développer...

je pense qu’à trop regarder vers Paris, on en oublie que la politique, c’est aussi à côté de chez soi !

Plus d’info sur mes critiques à l’égard du grenelle : http://lapolitiqueduchacal.over-blo...

GAel.

La réalité c’est qu’une société moderne d’économie de marché à besoin d’infrastructures modernes pour son développement. Nous n’avons pas de problème à ce sujet et les régles de vie et d’hygiène pour etre à la norme sont respectées.

A vouloir mettre sur le même niveau,des pays comme la Chine,l’Inde et d’autres pays qui ne respectent rien et qui recherchent des devises à tous prix pour permettre à une caste de se remplir les poches aux détriments de la majorité de la population,on en vient à cacher le véritable sujet de la démocratisation de ces sociétés.

L’inde n’est pas démocratique dans le sens ou il existe des castes ! La Chine est une dictature qui ne respecte rien ni personne

Commencez par faire des leçons de morales à ces pays avant de venir nous vendre des "idées" qui ne meneront à rien en France

il manque tout de meme des mesures concernant la biodiversite, qui est totalement absente des mesures... dire que ce Grenelle est un tournant sans parler de la biodiversite, c’est un peu comique...

Ce qui est drole c’est que les autoroutes nécéssaires à la bonne marche du pays sont déja construites et dans le cas ou il en manquerait une on se réserve le droit d’invoquer des "raisons de sécurité". Et quand au besoin on ne pourra pas classer en autoroute, on posera une route normale à deux fois deux voies et terplein central.

Les écolos peuvent donc faire king kong et se taper sur la poitrine, le gouvernement n’a rien cédé et tout le monde est content.

En tout cas c’est cool, le financement du lyon-turin ferroviaire devrait etre assuré avec ces dernières mesures. Ainsi que le prolongement des lignes de TGV vers Bordeaux, Toulouse et Rennes. (Au lieu d’une fin de trajet sur voies normales actuellement). Certains écolos vont encore geuler et manifester... Lorsque le programme TGV sera terminé on pourra fiérement cesser d’en construire...

Bonjour, en réaction aux mesures prises lors du grenelle, je trouve dommage d’avoir sollicité autant d’âmes sur 3 mois pour de si pauvres solutions, aujourd’hui il apparait que nous ne pouvons que culpabiliser de cette situation et que nous devrons une fois encore payer, c’est ce que traduit le baratin du grenelle ! payer en france, pendant que d’autres pays polluent, alors je m’interroge quand à la nécessité de ce grenelle ! juste pour info, le petit conseil des ministres décentralisé en corse au vu des moyens déplacés quel est son cota de pollution, quel taux de co2 rejeté, et oui les lois ne sont pas les mêmes pour tous et le petit français continura de payer, pendant que les gros lobbys s’enrichiront sur le dos de l’effet de serre !

Du vent comme d’habitude ! Rien de très glorieux que d’annoncer la construction de 2000 km de ligne grande vitesse d’ici 2020. Tous ces projets sont déjà en cours de réalisation ou en planification. Et en ce qui concerne le reste, TER et compagnie, la misère...

Dommage pour les autoroutes, c’est justement les axes les plus sûrs, les plus "efficaces" (rapidité, optimisation de la consommation)...

Quand à la volonté de mettre les camions sur les trains, c’est la SNCF qui ne veut pas. En effet, pourquoi ne pas mettres des navettes perpignan/marseille/paris...etc en fonction des besoins un peu comme le tunnel sous la manche ?

Là, les camions les emprunteraient. mais être obligés de déposer sa remorque et attendre une semaine qu’elle arrive, c’est franchement débile !

Bonjour,

A propos de l’autoroute, observez la Bretagne. Là bas, depuis plus de quarente ans, a été pratiqué le doublement de certains grands axes, et cela de manière discrète. Sans même barrer l’axe le temps des travaux ni tracer de nouvelles voies en travers de campagnes tranquilles, sans même abattre les longues rangées de peupliers bienfaiteurs par grandes chaleurs, comme cela s’est fait dans le Gers pour élargir, ils ont construit une seconde route parallèle à sens unique et gratuite.

A propos des véhicules, si les nouveaux matériaux, plus légers et plus résistants, avaient étés développés au service, non pas uniquement de l’aéronautique du TGV et de la formule 1, mais des automobiles communes, elles pèseraient deux fois moins et consommeraient deux litres aux cent...C’est l’ouverture aux marchés européens qui nous a entrainé dans cette course vers les normes de nos voisins, et qui a fait disparaître la légère deux chevaux au profit de la lourde coccinelle. Plus on a accepté de trente huit tonnes ( bientôt quarente quatre !) sur notre réseau routier, et plus il a fallu renforcer et alourdir notre flotte de véhicules particuliers au point que certains nouveaux modèles pèsent parfois trois cents kilos de plus que l’ancien.

A propos du réseau ferré, SI celui-çi, extrèmement étendu, du coeur des villes jusqu’aux confins des régions les plus reculées, avait assimilé le fret lourd à flux détendu, on aurait nettement réduit l’écart entre les extrèmes roulant sur le même réseau routier, sachant que c’est le plus lourd qui fixe les normes auxquelles doivent s’adapter les plus légers. En ayant précisément séparé ces deux extrèmes, compatibles, mais au déficit des plus petits, l’automobile aurait évolué dans un sens beaucoup plus approprié au respect de l’environnement.

Ainsi, bien que nous ayons gagné la dernière guerre, et malgré les excellents résultats de nos trois marques françaises en compétition internationales, ( WRC, Citroën, vingt quatre heures, Peugeot, et formule1, Renault... ) les français craquent pour Ford (meilleur marché )et rèvent de grosses Mercedes ( meilleure image )...Quel dommage, ces bouleversements ont perturbés notre politique du transport qui, si elle avait pu aboutir, serait devenue un exemple pour le monde entier qui aurait orienté le Grenelle de l’environnement sur notre modèle national.

Laguna, nevada, fuego, on a longtemps donné des noms spanisanls à nos voitures conçues à forte tendance germanique. Au sein de ce concert international, on a adapté tous nos instruments aux normes phoniques de la batterie surpuissante. C’est Rock, c’est Baroque’n Roll...certes, mais cela laisse peu de place à tous ces instruments sensibles qu’étaient ces quelques notes de finesse dans ce monde de brutes...

On a imité...on a limité !

Les marins pêcheurs souffrent gravement de la hausse du prix du pétrole. Furieux, ils ont bloqué le départ d’une course de voiliers au Havre. Le vent est une énergie renouvelable. Autrefois, les bateaux de pêche avaient des voiles. Le Gouvernement ne pourrait-il pas lancer un programme pour que la flotte de pêche française se reconvertisse à la voile ? Je ne plaisante pas.

Ce grenelle de l’environnement n’est qu’une opération de communication de plus de notre gouvernement . Pour les actes , on a vraiment de quoi s’interroger . Un Simple exemple , tout les automobilistes sont d’accord pour affirmer que le fret routier ( camions ) devient très problèmatique .

Il est à l’origine de plus de 90% des émissions de gaz à effet de serre produites par les transports, et les transports représentent plus de 25% de l’ensemble des émissions de GES en France . Cela fait donc 23 % des émissions de gaz à effets de serre . ( sans compter la pollution , les frais induits que paie chaque contribuable et pas les entreprises de transport , pour la réfection des routes ) .

Or la SNCF annonce pour fin novembre prochain la restructuration de sa branche Fret : fermeture de 262 gares de fret traitant les wagons isolés (la SNCF désigne ainsi tous les convois comprenant moins de 22 wagons) ; réduction du nombre de triages qui ne seront plus que trois contre une vingtaine en 2003 .

Résultat , cela sera sans doute des millions de camions en plus sur les routes , avec toutes les pollutions et nuisances induites .

Entre 2004 et 2006, il y a eu l’application du plan Veron, lequel a jeté sur nos routes 1,5 millions de camions de plus par an.

http://www.actu-environnement.com/a... http://www.monde-solidaire.org/spip...

Au lieu de prendre des mesures efficaces contre la pollution et donc notre propre santé , on préfère culpabiser le citoyen lambda pour lui faire avaler de nouvelles taxes .

Avez vous lu le bouquin de Christian Gérondeau ?(L’arnaque écologique) ? Qu’en pensez vous ? Il y parle de TC, de train et de ferroutage, et bouscule, à mon avis, pas mal d’idée reçues. J’ai été frappé par sa présentation des transports ferrés en France : on y voit des trains fantômes qui roulent à vide, des régions qui dépensent notre argent pour maintenir ces trains fantômes en vie, des artifices comptables pour présenter une SNCF bénéficiaire, en réintégrant dans le CA les subventions de l’état. On y apprend que le Lyon-turin c’est un budget colossale, pour l’équivalent d’un TGV par jour, c’est à dire rien, et un bénéfice sur les émissions de CO2 indétectable. On y comprend que si la SNCF voit son fret diminuer, ce n’est pas par manque d’investissement, ou par manque de volonté, mais tout simplement par absence de marché !! Il y présente, de façon inattendu, une vison disons optimiste de nos ennuis climatiques : certe il y a réchauffement, effet de serre, etc... dus à l’augmentation mondiale d’énergie, mais cela correspond à l’amélioration des conditions de vie de l’humanité. Intéressant !