Une expérience à Rouen : Une expérience a été menée par l’Association française de sécurité sanitaire, de l’environnement et du travail (AFSSET) entre deux jours fériés réputés pour leurs pointes de circulation (le 1er mai et le 14 juillet 2007). Un véhicule a sillonné 7.000 kilomètres de tronçon de l’agglomération, équipé de capteurs pour analyser la pollution émanant du sillage du véhicule qui précède. Il s’agissait de calculer les taux de particules et d’oxyde d’azote auxquels sont exposés les conducteurs et passagers d’une voiture. Eh bien c’est net ! L’air de l’habitacle des voitures est plus pollué que l’air extérieur ! Lorsque la voiture est coincée en plein trafic, le taux dégagé est supérieur à 400 microgrammes par mètre cube. Or, la réglementation sanitaire européenne prévoit une limite à ne pas dépasser de 230 microgrammes/m3 de dioxyde d’azote. Et c’est encore pire si vous roulez derrière un autobus ou un poids-lourd.

La voiture de l’avenir à Ergué-Gabéric (tout près de Quimper) : Le milliardaire breton Bolloré a inventé la voiture de l’avenir ! A Ergué Gabéric, siège historique du groupe Bolloré, il aura fallu 100 chercheurs, ingénieurs, techniciens et 10 ans de recherche pour mettre enfin au point une nouvelle technologie de batteries. Et voici la "BlueCar" une voiture non polluante, qui roule à la batterie Lithium-Métal-Polymère ! Il paraît que le nouveau site industriel d’Ergué-Gabéric permettra de porter la capacité de production de BatScap à10 000 batteries par an. Plusieurs milliers de voitures 100 % électriques ainsi équipées devraient circuler à la fin de la décennie.

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Les énergies de la mer à Brest : A Brest, c’est vers les énergies de la mer, sources abondantes d’énergies renouvelables, que l’on se tourne. Les entretiens européens “Science et éthique ou le devoir de parole”, sur les sciences et les technologies de la mer, se dérouleront du 16 au 19 octobre 2007 à Océanopolis, à Brest, sur le thème “Les énergies de la mer”. Cette 11e édition réunira scientifiques, élus, universitaires, entreprises et divers analystes, en présence du grand public.

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Le Grenelle de l’environnement, lui, prévoit de lutter contre la pollution par une nouvelle loi. Pour l’air extérieur : imposer le respect sans délai des objectifs fixés réglementairement pour les NOx et l’ozone. Et la fixation d’objectifs plus stricts pour les particules fines (un objectif à terme de 10 microgrammes/m3, avec comme première étape, dont la date est à fixer, 15 microgrammes/m3). "Le collège des employeurs soutient également le principe de cette réduction des émissions et souhaite qu’il s’inscrive dans le cadre communautaire". Pour l’air intérieur, les attributions du Conseil National de l’Air seraient élargies. Il est proposé une "surveillance régulière de la pollution de l’air intérieur dans les lieux de vie considérés à risque du fait d’une forte concentration de population (notamment lieux publics ou professionnels), de fortes ou longues expositions ou d’accueil de populations particulièrement vulnérables (jeunes enfants, personnes âgées ou malades), soit progressivement mise en place à partir de 2008".

Mais on dit "le Grenelle, le Grenelle !" en sautant comme un cabri. Il ne faut pas exagérer : il ne résoudra pas grand chose. D’ailleurs,on le juge trop timide. Ainsi, en Île-de-France, plusieurs collectifs d’associations accusent ce Grenelle de l’environnement de faire de l’avion -très gros pollueur- un tabou ! Il s’agit d’un collectif d’associations de riverains de l’aéroport Charles-de-Gaulle de Roissy, de professionnels de la santé, d’écologistes et de citoyens qui ont participé aux groupes de travail préparatoires et en sont ressortis très déçus, selon le journal "L’Humanité" du 10 octobre.

Ce rapide tour d’horizon n’avait d’autre prétention que de relater quelques initiatives qui vous laisseront peut-être assez sceptiques. Il est vrai que ce n’est pas la première qu’on nous la fait. C’est quand le bon air ?