Mon cher hérisson, Je vais un peu tempérer votre enthousiasme et j’en suis désolé, mais bon ce qui suit est la vérité.

Déjà tous les arguments cité dans votre article sont excats, sauf qu’à priori, vous n’avait pas pris en compte l’entretient.

Je m’explique, le GPL, est un gaz hautement corrosif qui a la fâcheuse tendance à attaquer sévèrement vos sièges de soupapes, résultat entre 80 000 et 120 000 km, votre moteur sera HS, ou plutôt il vous en coûtera le changement des dit sièges de soupape, des soupapes ainsi que la rectification de la culasse.

Don si votre moteur n’est pas étudié spécifiquement à la base pour fonctionner au GPL, la petite prime de l’état pour l’équipement de votre véhicule sera largement absorbée lors des réparations à venir.

Pour info, les moteurs Renault équipés GPL sont particulièrement sensible à ce problème 4 cylindres ou V6 même combat !!!!

Donc avant d’investir dans un véhicule fonctionnant au GPL, vérifiez bien que le moteur de celui-ci est étudié pour.

Enfin petit conseil pour ceux qui seraient déjà équipés, pensez quelques minute avant la fin de votre parcours à repasse en essence, cela permet de purger le circuit et surtout de vider vos cylindres de GPL, c’est pas grand-chose mais au moins pendant ce temps là vos sièges de soupapes ne seront pas attaqués par ce gaz corrosif.

Un litre de carburant est aujourd’hui équivalent à 1/ 1000 de Smig (en gros) Je ne suis pas certain qu’il soit plus cher qu’en 1981 1982

Fait trop chaud pour chercher

je connais ce problème de soupapes. Il existe en effet pour certains moteurs fragiles. Mais le conseil à donner est de faire suivre votre véhicule par un garagiste spécialisé gpl qui fera un réglage des soupapes environ tous les 15000 à 20000 km. Excepté ce problème aisément résolu, un moteur gpl va beaucoup plus loin et est moins atteint par la corrosion qu’un moteur essence.

l’inconvenient le plus gros est qu’il y a peu de pompe. et pas besoin de v6. une berline de 9cv avec turbo ca marche tres bien. par contre il faut des bougies plus puissantes

Il s’est toujours dit beaucoup de bêtises sur le GPL. Une bonne source d’informations : http://www.fievezauto.com/gpl.html

Vous dites "avant qu’un carburant aussi bon marché et aussi écologique soit disponible, type véhicule électrique, la route paraît encore longue. Et en attendant, mieux vaut utiliser les résidus du pétrole, non ? " ce qui revient à dire "tant que c’est dans nos moyens, continuons à polluer !" En effet, le GPL n’est pas propre, il est seulement moins polluant. D’autre part, du fait qu’il soit moins cher, il peut encourager à consommer plus, que ce soit en achetant une voiture plus puissante grâce aux économies réalisées sur le carburant, comme vous le suggérez vous même,ou bien tout simplement en utilisant plus volontiers son véhicule. Il ne faut pas non plus oublier que le nombre des véhicules individuels ne cesse d’augmenter dans le monde et que dans ce cadre là, le GPL n’est qu’un pis aller. Pour limiter au maximum le réchauffement de l’atmosphère, il ne suffit plus de prendre des demi mesures : en attendant qu’une nouvelle source d’énergie propre soit trouvée (l’électricité même d’origine nucléaire n’en est pas une, voir les fuites de la centrale de Tricastin par exemple), la seule solution est de réduire le plus possible notre consommation d’énergie...

le GPL n’est pas plus corrosif que le sans plomb. le probleme des soupapes n’existe plus depuis que nous roulons au sans plomb. la longevite des moteurs GPL est bien plus grande que celle des moteurs essence ou diesel. J’en veux pour preuve les 350000 km de ma clio 2 sans aucun pepins ! bien sur le reglage des culbuteurs est a faire tous les 80000km. d’autre part il faut savoir que le GPL continue a etre brule dans les torcheres de rafinerie. Ce qui veut dire que l’utilisation du carburant GPL n’apporte pas plus de pollution au CO2 mais se substitue a la pollution emise par ces torcheres ...

il est clair que quel que soit le carburant, il importe de reflechir a nos modes de deplacements. Combien de personnes je vois a ma boulangerie, venues en vehicule, clef sur le contact et moteur tournant alors qu’elles font la queue pour etre servies ... ces gens ont parfois 200 metres a faire pour aller jusqu’a la boulangerie et pourtant ils leur faut leur sacro-sainte bagnole. A croire que l’on ne peut plus marcher ni pedaler !

Bon article assez complet si on ajoute qu’en Allemagne des tests ont été faits pourmontrer la sureté du GPL : Une voiture lancée à vive allure contre un mur ne voit pas son reservoir de GPL exploser. De plus, l’aspect corrosion est surtout spécifique à des degrés divers, à tous les carburants notamment les carburants liquides plus corrosifs (il existe une spécification : le Doctor Test) qui n’existe pas pour les carburants gazeux Enfin, il n’y a pas photo à nombre de km constant le GPL pollue moins pour un pouvoir calorifique equivalent. Maintenant pour un auomobiliste qui a l’habitude de rouler une distance moyenne annuelle constante, il fera des économies de de plus de 100 % sur sa facture annuelle.

Comment rouler moitié moins cher ?

Est ce la bonne question ? Individuellement et temporairement on peut ,oui rouler moins cher : je suis agriculteur et si je roule à l’huile de colza , ou au méthane fait à partir du fumier je vais rouler moins cher . Bien que les choses ne soit pas si simple : il faut investir pour parvenir à ce résultat et tant qu’il n’est pas organisé au delà de l’individuel on dépend de soi et de sa capacité de maintenance des procédés .

La bonne question c’est : comment adapter l’utilisation de l’automobile au nouveau contexte qui vient ( raréfaction des fossiles et parc auto trop important pour les solutions alternatives de masse) ? Et en posant cette question qui va bien au delà du moins cher pour bibi tout de suite , on s’apperçoit que le problème est difficile (voir Jancovici qui en parle sur son site ) et qu’en fait on va devoir passer à un nouvel usage de l’auto dans une société elle même organisée autrement . Toutes les alternatives (hydrogène ou autre)buttent sur la masse numérique du parc auto mondial. Le réalisme et le bon sens changent de camp aujourd’hui puisqu’on va devoir changer de société.

Cher elson, vous ressemblez furieusement à un khmer vert... l’extrèmisme n’est bon en aucune chose, comme nous l’a enseigné l’histoire à maintes reprises...

les moteurs PRV v6 qui équipent soit les Safranes ,les Peugeot 604 ,ou Citroen XM haut de gammes et certaines Volvos et Lancia ...à propos de leur faire bruler du GPL ,le 1er commentaire l’évoque,les soupapes d’échappement sont rapidement grillées ..

sur un moteur en v ,il y a deux culasses ,donc vous imaginez le prix de l’intervention ..

les moteurs 2 litres Type J ,qui ont fait les beaux jours de Renault ,Peugeot ,et Citroen ,depuis les antiques R20 ts ,en passant par les CX Citroen ,et les 505 Peugeot ,ensuite le R 25 et 21 deux litres ,les Safrane deux litres ,certaines Volvos également ,ce moteur n’aime pas trop fonctionner au GPL non plus ,les soupapes d’échappement grillent vers les 100000kms ,alors que ces moteurs essence tiennent vaillamment plus de 300000kms sans être ouverts ....

de plus sur ce modèle la culasse ne pouvant pas être rectifiée ( à plus de 100000,elle est certainement voilée )il faut remettre une culasse neuve plus les guides ainsi que les soupapes ,les ressorts de culbuteurs et la rampe ,autant changer de moteur vu le coup de l’intervention .....

de plus ,certains parkings refusent les véhicules au Gpl ...

pour faire le plein ,nombre de stations n’en vendent pas encore ....

alors ce GPL ,la bonne solution ? à savoir !

Une bonne base de reflexion sur le cout réel des carburants par rapport au cout général des autres produits.. http://users.skynet.be/idd/document...

Non non, les parkings qui refusent le gpl, c’est totalement faux maintenant.. encore une idée reçue qui a la vie longue...

un article montrant que la pollution du GPL n’est pas moindre mais différente.

http://www.moteurnature.com/actu/20...

a force de ne suivre que ces étiquettes CO2, on en oublie qu’il existe d’autres polluants tout aussi nocifs, si ce n’est plus.

effectivement les parkings refusent les GPL non munis de soupapes de securite. les equipements GPL le sont tous depuis 2000, voire meme 1999 il me semble. LEs moteurs PRV sont des moteurs qui etaient concus pour rouler a l’essence plombe. Si on les fait rouler au sans-plomb le resultat sera le meme qu’avec du GPL. les moteurs prevus pour rouler au sans-plomb encaisse tres bien le GPL. il suffit de faire une recherche sur les petites annonces pour constater les kilometrages parfois hallucinants de certains vehicules GPL.

interessant l’article sur : http://www.moteurnature.com/ac...

interessant mais il n’y a pas de panacee dans le domaine des carburants. pour moi le GPL reste interessant tant que l’on continuera a le bruler dans les torcheres. si demain on cesse de le bruler, effectivement cela deviendra polluant de rouler au GPL ...

dans tout cela on oublie une chose : le cout et les consequences des moyens mis en oeuvre pour l’elaboration de ces carburants. actuellement les seules energies "non polluantes" sont les energies eoliennes et hydraulique ; encore que la fabrication d’un barrage a un cout ecologique , ne serait ce que le beton qui le constitue et pour lequel il faut du ciment et donc enormement d’energie pour chauffer du calcaire a 1400°. lorsque l’on fabrique du carburant cela demande de l’energie et cela engendre de la pollution en CO2. on fait croire aux gens qu’ils roulent propre parce que leur carburant emet peut de CO2 et on omet de leur preciser que la fabrication de ce carburant a genere enormement de CO2... pourquoi l’etat n’aide t’il pas Monsieur Negre a elaborer sa voiture a air comprime ? parce que la pollution continue a rapporter de l’argent ...

On a longtemps parlé du diesel comme étant la solution économique. Désormais on commence à parler du GPL... mais la hausse du pétrole le rendra bientôt lui aussi inabordable :-/. La seule solution, c’est de passer au véhicule vraiment écologique. Les voitures électriques sont trop chères et la voiture à hydrogène encore un mythe ? La solution existe, c’est la voiture à air comprimé de MDI, :-)) disponible dés 2010 en région parisienne (voir http://www.voiture-a-air.fr)

a condition de fournir un air comprime "propre", parce que pour comprimer de l’air il faut enormement d’energie. En fait je crois qu’il espere produire ces premiers vehicules en 2009

On peut rouler moins chère. Déjà en roulant moins vite. Pourquoi faire du 130 km/h alors qu’a 100 km/h on consomme approximativement 25% de carburant en moins. Faites le test !!!! Moi je l’ai fais pis maintenant même sur autoroute je roule à 100-110 maximum. Après il y a un souci avec le gasoil en France. Je suis frontalier. Je vais prendre mon gasoil en Suisse car celui-ci certes est un peu moins chère mais surtout il est beaucoup plus performant. Résultat je peux faire environ 50 à 100 km de plus par plein !!! Ce n’est pas une blague. Seulement la politique de Total en France n’est pas de vous donner du gasoil avec de bons additifs, c’est de revenir le plus souvent pour faire le plein !!!!!